記事「つるぎ」 の 検索結果 87 件
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東京側ピーク時間帯で下り臨時「つるぎ」を考えるさて今回から臨時「つるぎ」のスジを妄想していきます。まずは東京側ピーク時の下りダイヤから。前回の記事で書いたように、間引き対象になる「サンダーバード」に対して接続する4本を設定するのでした。そこで、..
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北陸新幹線 敦賀延伸後の臨時「つるぎ」設定本数を考える北陸新幹線敦賀延伸後の臨時列車スジ妄想、今回からは「つるぎ」です。今まで何度か臨時「つるぎ」の話をしており、ダイヤパターンの根幹はできているのですが、それをどの程度設定するか、というものです。だいぶ..
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夕方下りの臨時「かがやき」を考える前回は午前中上りの臨時「かがやき」と妄想しましたので、今回はそれと対になる夕方下りの臨時「かがやき」と妄想していきます。現行ダイヤだと東京発17時04分、19時56分の2本と、2020年(令和2年)..
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北陸新幹線 敦賀延伸後の臨時列車を考える ~総論~今回から北陸新幹線本体に話が戻ります。いままでの妄想でほぼ全時間帯のダイヤを想定していますが、新幹線の場合、これで終わりというわけには出来ません。というのも、予定臨時列車のスジが必要だからです。そも..
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オッサンのDream Journey(桜前線を追いかける 土浦・富山・金沢・福井)4月1日は、千葉からのスタートです。8時に出発しようとすると、08:01に電車に乗っても、08:15に乗っても土浦に到着が09:57となってしまいます。そこで、出発時間を30分早めることにします。 ..
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北陸新幹線 延伸区間の各駅停車タイプを妄想する今回は北陸新幹線延伸区間のダイヤについて、各駅停車タイプの詳細を検討していきます。前回書いたように、準速達タイプも含めて定期列車が28往復設定される妄想になっていました。これはあくまでも金沢~敦賀間..
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北陸新幹線 延伸区間の妄想ダイヤを再確認する前回までで北陸新幹線延伸区間の全時間帯のダイヤについて一通り妄想したということで、ここで全体を見てみましょう。といっても、1日当たり何本設定されたかを数えなおすだけです。まずは「かがやき」から。最新..
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日中の「サンダーバード」間引き対象を考える今回は日中の「サンダーバード」について妄想していこうと思います。少し前に過去ダイヤを引っ張り出して、日中に「4本」ある間引き対象の変遷を見てきました。これを踏まえて、敦賀延伸後の間引き対象になる「サ..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の夜下りダイヤを考える前回まで北陸新幹線延伸区間の夕方下りダイヤを妄想していきましたが、この続きで夜間ダイヤも妄想していきます。朝とは違い、夜間は本数を整理する方向に進んでいくため、1時間あたり停車タイプは日中と同じ1本..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の夕方下りダイヤを考える ~その2~前回から、北陸新幹線延伸区間の夕方下りダイヤについて妄想しています。大阪側ピーク時間帯の考え方で、「つるぎ」を続行させる形で増発するダイヤにすることまでは骨組みとして作りました。ただし、これだと2本..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の夕方下りダイヤを考える ~その1~今回からは北陸新幹線延伸区間の夕方下りダイヤについて考えていきます。この時間帯は大阪方面ピークダイヤであるので、以前妄想した朝上りダイヤと似たような方法で行くことになります。ただし異なる点が一つあり..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の朝上りダイヤを考える ~その2~前回ちょっともったいぶった終わり方になりましたが、上り北陸新幹線の敦賀駅31分発というのは、「敦賀延伸時の臨時「つるぎ」を考える(大阪側ピーク編)」という記事で書いた、臨時「つるぎ」の設定ダイヤに重..