記事「上越新幹線」 の 検索結果 344 件
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「とき」の本数整理を考える今日はかなりネガティブな話。「とき」の本数整理の話です。2014年問題とも呼ばれる、北陸新幹線開業による「とき」の需要低下による本数削減の話です。もちろん、北陸新幹線開業によってその分コストがアップ..
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通勤新幹線を考える ~上越編~今日は上越新幹線系統の朝上りダイヤを検証していきます。こちらは上越新幹線と、長野・北陸新幹線に運用が分かれるため、東北新幹線以上に折り返しダイヤが硬直してきます。最高速度の関係上、E4系が長野・北陸..
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上越新幹線朝下りダイヤを妄想する ~その2~今日は上越新幹線朝下りダイヤ妄想の2回目、臨時列車編です。ただでさえ本数が多い朝下りダイヤにしかも臨時列車を押し込むわけですから、もう綱渡りとなります。何せ上りダイヤも考えなくてはなりませんから、東..
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上越新幹線朝下りダイヤを妄想する ~その1~今回から上越新幹線編です。すでに東北新幹線のダイヤを組んでいるので、その列車を考慮しながら組んで行くことになります。まずは東北新幹線の時と同様に、定期列車から組んでいくことにします。最初は6時台から..
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長岡駅・燕三条駅を考える前回が越後湯沢駅でしたが、今回は長岡駅です。しかしこれが、実は燕三条駅にも響いてくるのです。何のことかと言われそうですが、1時間毎ダイヤが大きく影響してしまう例です。そして、一つの問いが投げかけられ..
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越後湯沢駅を考える今日の妄想箇所は越後湯沢駅。現状では「とき」→「はくたか」の接続最優先の駅ですが、北陸新幹線開業で「はくたか」が無くなれば、北越急行や上越線への接続を最優先したダイヤを組むことが可能となります。現状..
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普通列車との接続を考える今日は局地的なテーマではなく、全体的なテーマです。新幹線は単独では整備効果が薄いと何度か書いていますが、それを補うのが在来線普通列車となるわけです。それでも仙台駅や新潟駅のように、在来線の本数が多い..
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「いなほ」を考える今日も新幹線接続特急の話です。今日のテーマは「いなほ」。新潟駅で上越新幹線「とき」に接続する白新線経由羽越本線の特急列車で、以前の記事に書いたように新潟駅の改良工事によって接続が改善する見込みになっ..
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削減できる場所を考えるいままではずっと明るい話でしたが、どうしてもダイヤ妄想ではネガティブな部分も出てきます。ここまでの話ではすでに佐久平・上田の停車本数が減ることになっていますが、JRも私企業ですから、無駄なところは削..
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「かがやき」停車駅パターンを考える前回の記事が「はやぶさ」だったので、今日は「かがやき」です。こちらは何度か停車駅パターンを書いていますが、こちらも日中時間帯以外は結構イレギュラーな停車駅パターンが発生するでしょう。その原因の一つが..
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東京着速達列車を考える今日はダイヤ妄想に戻り、東京着速達列車の話です。これは、朝一番に東京に到着する上り列車を考えようというもの。もちろん、場所によって時間帯は異なってきます。どんなに頑張っても始発列車は6時より前にでき..
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新潟駅を考える今日はダイヤ妄想からちょっと離れて、新潟駅の話です。今回のダイヤ妄想は2015年に想定されるインフラを基本としていますが、そうすると新潟駅の高架化を柱とした改良工事が完了していることになります。新幹..