記事「並行在来線」 の 検索結果 24 件
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JR山線 バス業界の現状北海道新幹線札幌延伸に伴い廃止の方向となっているJR並行在来線～山線。山線について、HBC北海道放送が、廃止の条件となるバス転換の先行きの不透明さや、鉄路を消さない活動をしている方々を、特集で紹介しま..
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山線への提言北海道新聞が、 「JR北海道などの鉄道経営を 根本から改善する方策」 について提言する記事を配信しました。 ＜「鉄路の行方」を考える＞１２ 経営基盤の安定 「支援継続」より「新施策」を：北..
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山線の将来は・・・北海道テレビ放送が、JR北海道「山線」の 将来についてついて、特集を放送しました。 「余市駅を存続する会」の思いも 盛り込まれています。 人手不足がここでも・・・苦境に立たされる地方交..
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山線のバス転換を考察「北海道新幹線｢並行在来線｣バス転換協議が中断へ」 経済ジャーナリスト・櫛田 泉 氏が執筆した、 JR「山線」のバス転換に関する記事が、東洋経済オンラインに掲載されました。
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山線のバス転換 バス会社が道に、「困難」と伝える長万部－小樽の代替バス、鉄道並み困難 運行３社、運転手不足：北海道新聞 北海道新聞が、山線のバス転換について、 「鉄道並みの輸送力維持は難しい状況になった」 との記事を、１面で報じました..
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【山線 最新情報】【北海道】乗り物大好きチャンネル さんが、 先ほど 山線に関する動画を投稿しました。【速報】函館本線山線のバス転換会議を中断へ！北海道庁がついにお手上げか？バス会社との交渉難航で「次の会議が見通せな..
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【山線をもっと知ってください】Vol.5②山線 小樽～余市間の利用者を増やす方法 今、山線 小樽～余市間の１日の利用者は約２千人と みられます。 しかし、鉄道専門家・阿部等氏の 「リバイバルプラン」では、 利用客を、最終的に少なくとも..
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【山線をもっと知ってください】Vol.4「毎年２５億円の資金」を具体的にどう使うか? 新幹線が札幌まで伸びる2,030年まで、 ただ無駄に消えていく年間25億円の、JRの赤字。 それを、山線の整備・活用の資金として 拠出してもら..
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【山線をもっと知ってください】Vol.３ ３セクの資金源①今すぐ第３セクターにするワケ 今、山線の赤字額は年間２5億円前後です。 JR北海道は、山線の運行が終わる方向の2030年まで、 総額180億円もの赤字を 背負わなければなりません。 ..
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【山線をもっと知ってください】Vol.2その「山線リバイバルプラン」とは、 簡単に言えば、 ①今すぐ山線をJRから分離、 第3セクターに移管する ②駅と便数を増やす ③余市～長万部間はバス転換 このプランは、日本で..
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山線をもっと知ってください Vol.1JR北海道の、長万部(おしゃまんべ)～小樽間は、 「山線」といわれる区間です。 中でも、小樽と、「ウイスキーの聖地」余市(よいち)の間は、 今、沿線住民と観光客でどの列車も超満員。 １日の利用..
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JR「山線」を活用しよう新幹線が札幌まで伸びた時、余市～小樽間を含む JRの在来線「山線」が無くなる方向になっています。 小樽～余市間は、やり方次第で黒字になる区間。 通勤・通学客や、観光客の足として絶対に 残す..
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