記事「国内需要」 の 検索結果 41 件
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適30 JR東海は、激変する経営環境に適応し、戦略経営をできるか? リニア事業のために窮地に陥っている!起 鉄道の利用客が、「乗り換えなしで目的駅へ行けること」は、優先的な利便性だ!1)乗り換えを必要としない直通ダイヤを選んで、快適に乗車できると有難みを感じてうれしさを増す! 2)新幹線は、ビジネス需要..
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変25 JR東海は、赤字経営の在来線をどう再生する? 第三セクター設立による地域活性化に貢献しないか?起 地方の時代、地方創成とか提唱されながら、地方には一向に明るい兆しが見えない! 1)昭和、平成を通じて、高速道路網は全国に拡張され、観光バスと自家車の利用が増進した。2)鉄道は、全幹法に基づく新幹線..
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変16 自然環境や地域の生活を破壊し、高速走行し、地方や住民が豊かになるか? 夢のリニアは再考を!起 九州新幹線で佐賀県が「利益と負担を考慮し、在来特急との併用」を要求して国とJR九州に対峙している。1)博多-長崎を在来特急の所要時間は1時間50分。フル規格の新幹線になると51分になる。 国とJR..
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創26 都会へ一極集中を終焉にして、地方創生のため、鉄道の役割を高めよう! JR東海はどう実行できるか?起)コロナ禍の国難にあり、新しい生活様式、働き方に変わりつつある! 1)ビジネスも、人々の考え方も、都会への集中型から、地方への分散型に動いている! (1)大都会に拠点を設けて、対面型で営業する働..
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創16 JR東海は、リニアの多大なリスクに対し、危機管理できず四苦八苦、悪戦苦闘! 経営の内情は?起) 会社経営の潮流は、「環境と社会を重要視して、経営統治の実行力」についてESG経営の実力が問われている。 2) 「会社価値」が、次の視点からも評価される! ⅰ 社会や地域と共生する経営戦略と戦..
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協26「地球環境を守る」ため、世界の潮流は「SDGs」を重視し、取り組まない企業をボイコットする動きもある!起) JR東海は、「環境にやさしく、省エネに配慮して、循環型社会に対応」しているのか? 1)リニア事業は、真逆に、自然環境を甚大に破壊し、400トンの車両を磁力で浮上させ超高速させる。 同社は、..
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協12 安倍政権の悪政と、リニア事業における公正さ、透明性に欠け、民意を抑える悪行は、顕著に似ている!起)政治の劣化について、猛省し、「政治に信頼性」をどのように取り戻せるか? 1)情報の透明性、公開性を欠如した! 公文書の隠蔽、官僚による改ざんや議事録を作成しないなども冒した! 2)民意や野党の..
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協10 JR東海の主要な株主は、「リニア事業の国家的リスク」についてどう考えているのか?起)トヨタなどの大株主は、「リニア事業に潜み、既に現実になっている事業リスク」に対し、どんな見解か? 1)大株主上位10名の持ち株割合が32.39%と、大口の出資者が長期に固定化している。(20年3..
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問24 JR東海はリニアを断念し、「地域格差を是正し、国内需要を創出する」ため社会貢献を高めないか!起)コロナ禍が終息後、移動と観光、農家民宿を通じて「日本の魅力探し! 地方を活性化!」したいですね。 JR各社と観光業や行政の連携によって、利用者の利便性を高め、「地域経済の発展」に貢献しませんか..
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問23 JR東日本とJR東海の「経営戦略が顧客志向か、乗客目線か投資戦略」について考える。JR6社とJR貨物の2017年度売上は、4兆4千億円ほど。私鉄15社の連結売上高は、約8兆円。 鉄道業は、国民生活や経済に多大に直結する巨大な産業であり、公共交通手段として社会貢献している。 JR..
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ウイルスは中共政権を終焉へと導くか【チャイナ・アンセンサード】“A Regime Ender”: Coronavirus Impact on China | Gordon Chang下の画像をクリックしてください "CCP(中共)ウイルスは中国共産党政権の終焉を導くのか" "経済の混乱が政権崩壊にどのようにつながるのか" "チャイナ・アンセンサードへようこそ。 ..
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国会議員は、政治の見える化を! 民が主役をめざせ!国会議員が施策の具体化を急ぎ、政治の見える化を! 民が主役をめざせ その6 F 税の不公平感を是正し、ムダを省き、行政改革を断行する ・10月の消費税は、民衆には酷税となり、消費を減退し、景気..