記事「国策民営事業」 の 検索結果 44 件
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実2 審査請求書P３ ３．JRは、過大なリスクに関し、事業遂行能力の不足が明らかだ。「経営統治の不全」か！1)杜撰な環境影響評価と、誤った進め方について猛省し、先ず、自らが事業評価を行い提出するべきだ！ 2)社会に大混乱を招いている認識に劣等で、事業を真摯に総括する姿勢に欠落する！ 現実的な収支採算..
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真10 悪夢のリニアになりにけり？・大深度 掘り続けられん 先見えん！ ・自信過剰 過ちを 正当化すな！ ・工程表 修正できず 指導待つ？！ ・計画がガタガタ 経営はもうムリ？！ ・できる箇所 少なくなって 行き詰まり？..
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心26 vs 23.11.20 再20 山梨県知事は県内に小型ジェット機用の空港を建設したいと案を述べた。1)また、長崎幸太郎知事は、富士山登山鉄道構想について、自ら地元市町村民に対し、説明会を行っている。 夜とはいえ、部下を引き連れて、市町村に説明会巡りするとは、前代未聞だ。 ・地元の富士吉田市や町村..
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再27 vs 22.10.24 行24 JR東海が「誤ったリニア戦略」は、社会に背反して罪深い！ 逐一、どう反論できる？1)JR東海は、自己都合よい目的を掲げて、国策民営事業を画策した。 幾多のリスク（未知の危険性・不確実性）が現実的に歴然としてきて、同社自ら、過ちをどれほど認識しているか？ 2)「夢のリニア」は、不..
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道11 JR東海は、「多大なリスクがあるリニア技術と工事の限界」を見極め、「最悪の事態」を深慮遠謀せよ！１．総研と同社は、世界初の「夢のリニア」は、安全安心を万全に保障できるのか？ 国鉄民営化前から鉄道総研に依存してきた超電導浮上方式は、いつ技術開発を完了できるのか？ 狭いトンネル内を超高速走行するリニ..
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鉄20 JR東海のコーポレート・ガバナンスは、リニアについては触れず述べず、2年前と変わらない薄い内容だ！１．経営統治の考え方は、経営方針の一端であり基本的不変的であろう。だが、リニア事業には多々不都合があるのか？ 2年前と比べ、何か改善された形跡がありや？ 唯、「経営統治の不全」を見出した。1)「経営の..
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信20 山梨県政は、巨額を無利子貸付けている鉄道総研と連帯責任のJR東海に対し、正当な回答を求めよ！起 山梨県が富士急行に県有地を賃貸する契約の違法を求めた裁判で、県が全面敗訴した。 1)1967年、賃料を3年毎に改定とした。 適正賃料との差額93億円の支払いを求める県は、現在の賃料年約3億3..
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政14 鉄道総研は公益財団法人として、国策民営事業のリニア技術の情報を積極的に公開できないか？１．鉄道の未来を創る研究開発を通じて「安全性の向上、低コスト化、環境との調和、利便性の向上」を目標とする。 柱は、ⅰ鉄道の将来に向けた研究開発、ⅱ実用的な技術開発、 ⅲ鉄道の基礎研究だ。 ・安..
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行20 鉄道と車の業界は、脱炭素・クリーンエネの普及と国内需要を拡大するために戦略的連携を急げ！起 鉄道が開業150年、車はガソリン車からHV、EV、燃料電池車FCVの時代に移り変わっている。 1)我が国は、円安と物価高により不安の中で、鉄道業は、赤字路線の地方路線をどう再生するか？ 2)鉄..
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行11 9月13日「県民を守る」静岡県川勝知事とJR東海金子慎社長が面談。見識のレベルがあまりに大きすぎる！社長は、事業リスクに対し見方が甘く、的を外れて答えていた。責任に欠けて、経営統治を見い出せない！ A 神奈川-山梨県駅間で部分開業への考え： 知事： 「一番可能性の高い乗り降りできる環境があれば、..
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営7 岸田首相がリニアに試乗し、過大なリスクと事業の課題について認識をどう深めたか？ 現状を追認のみか？愚かな国策民営事業により、多大な不利益と損失（犠牲と負担）が生じることをどれほど認識したか？ 瞬時の最高速に感激し、JR東海が「説明するままを鵜呑み」にし、深く理解する時間がなかったか？ １．..
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営2 リニアと在来新幹線は「技術の安全性、乗客の安全確保」に大きい差異がある！ 国策民営事業を見直しせよ！１．「異端な鉄道」は、超電導磁気浮上方式により長大トンネルを超高速走行する。 在来新幹線は、60年近く無事故で安全安心を確立されている。 しかし、リニアは依然開発中の技術だ！ 14..
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