記事「地方創生」 の 検索結果 251 件
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希14 鉄道業は、地方路線の活性化により地方創生に貢献を! JR東海はリニアを止め、先進事例を示せ!起 JR西日本の17地方路線が、17~19年度の営業赤字が年平均約248億円だった。1)路線別の収支を初めて公表し、利用客が少ない路線存廃について自治体と議論を進めたい考え。2)路線1㌔㍍当たりの1日..
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明2 政府は、「東京圏集中や都会と地方の格差」をどう解消し、鉄道業などとともに地方創生をどう実現できるか?この20年、地方創生を実現できず、東京一極集中は何ひとつ解決されていない。都会では、地価の高騰、タワマンの乱立などで、防災への対応も遅れている。地方は、流出が止まらず、仕事の場もなく、人口減少と山間地..
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ふるさと納税 サイト ふるさとチョイスふるさとチョイス ふるさとチョイスはふるさと納税ポータブルサイトで歴史が一番古く、老舗的存在です。 掲載自治体数、返礼品の数も他のポータブルサイトの追随を許さない圧倒的な多さであり、日本 全..
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ふるさと納税 仕組みふるさと納税とは、あなたの生まれ故郷や応援したい 自治体に寄付ができ 返礼品として、自治体の特産品や宿泊券なども得られる 仕組みのことです。 ふるさと納税の寄付金は実質自己負担額200..
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変16 自然環境や地域の生活を破壊し、高速走行し、地方や住民が豊かになるか? 夢のリニアは再考を!起 九州新幹線で佐賀県が「利益と負担を考慮し、在来特急との併用」を要求して国とJR九州に対峙している。1)博多-長崎を在来特急の所要時間は1時間50分。フル規格の新幹線になると51分になる。 国とJR..
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21年4月の「創シリーズ」リストです。各ページをご覧いただき、コメントいただければ有難いです。 4/1創1 JR東海は、「危機管理・経営統治力」をいかに果たせるか? まともな経営をいつ、取り戻せるか? その3 4/2創2 鉄道は、「地..
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創26 都会へ一極集中を終焉にして、地方創生のため、鉄道の役割を高めよう! JR東海はどう実行できるか?起)コロナ禍の国難にあり、新しい生活様式、働き方に変わりつつある! 1)ビジネスも、人々の考え方も、都会への集中型から、地方への分散型に動いている! (1)大都会に拠点を設けて、対面型で営業する働..
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創16 JR東海は、リニアの多大なリスクに対し、危機管理できず四苦八苦、悪戦苦闘! 経営の内情は?起) 会社経営の潮流は、「環境と社会を重要視して、経営統治の実行力」についてESG経営の実力が問われている。 2) 「会社価値」が、次の視点からも評価される! ⅰ 社会や地域と共生する経営戦略と戦..
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創9 JR東日本の「新領域への挑戦」に学ぶ! JR東海は、リニアによって先進的な事業に取り組みできない!A.JR東は、鉄道の強みを生かし「地方創生に貢献」し、次世代社会への貢献を図る! 1)「速達性、定時性」を活かした物流サービスの展開 (1) JRE MALL(オンライン注文)を通じて、食材を新..
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地方創生 東大に過度に集中する機能を地方の国立大に分散させるべきです開学以来国策として、あるいは、日本を代表する大学という名目などから、東大を別格扱いとし、常にNo1でなければならないと慣例的に?扱ってきたため、東大への予算配分が優先され、学術分野にて地方の大学が遅れ..
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みなみみ町に学ぶ人を集める仕組みのヒミツ~自然を活かした持続可能な体験型観光地方創生実践塾in群馬県みなかみ町 一般社団法人地域活性化センターが主催する地方創生を学ぶ研修が群馬県みなかみ町をモデルに開かれます。 群馬県みなかみ町は、毎年300万人を超える観光入込客と約..
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飛騨市に学ぶ!!未来型地域経営術主任講師は飛騨市長 「関係人口とともにつくる未来型の地域経営~地域のファンづくりを通じたチームビルディング~」 地域外の人がいわゆる関係人口になるきっかけやプロセスには、何か共通点があつのではない..