記事「廃止路線」 の 検索結果 17 件
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〔ついに北海道鉄道の終焉か？〕かつて昭和４０年代の北海道の鉄路は、全国鉄路２万㌔の約２割に当たる４０００㌔を占め、道内至る所に伸びていた。しかし時代の推移に伴い、現在は２５００㌔と約半分になり、ＪＲ北海道では経営難を理由にこれをさ..
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ＪＲ北海道、「１０路線１３区間単独維持困難」。今日は、「ＪＲ北海道１０路線１３区間単独維持困難」の話題を一つ。ＪＲ北海道が抜本的な事業の見直しの対象とする『単独では維持困難な路線』に“１０路線１３区間”を選んでいることがこのたび分かった。うちＪＲ..
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廃線の足音迫る頃の鹿島鉄道乗車記はじめに 2005年10月10日、私は小雨の降る中、茨城県石岡市にある常磐線の石岡駅へと降り立った。石岡駅からは、鹿島鉄道線へと乗り換えて霞ヶ浦の北部を通り、茨城県鉾田市の鉾田駅へと向かう。..
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廃線間近の神岡鉄道線乗車記はじめに 神岡鉄道神岡線は2006年12月まで富山県富山市の猪谷駅から岐阜県飛騨市の奥飛騨温泉口駅までの19.9kmを結んでいた鉄道路線であった。 岐阜県の神岡はかつては東洋一の亜鉛鉱山といわ..
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江差線、徹底レポート！最後の冬【乗り鉄編】はじめに ＪＲ北海道江差線木古内～江差間の営業が2014年5月11日の運行をもって廃止となった。 本稿はこれに伴い営業廃止を目前に控えた2014年3月14日から16日にかけて最後の冬となる江差..
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江差線、徹底レポート！最後の冬【各駅紹介編】はじめに ＪＲ北海道江差線木古内～江差間の営業が2014年5月11日の運行をもって廃止となった。 本稿はこれに伴い営業廃止を目前に控えた2014年3月14日から16日にかけて最後の冬となる江差..
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江差線、徹底レポート！最後の冬【番外編】はじめに ＪＲ北海道江差線木古内～江差間の営業が2014年5月11日の運行をもって廃止となった。 本稿はこれに伴い営業廃止を目前に控えた2014年3月14日から16日にかけて最後の冬となる江差..
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廃止前最後の夏！日立電鉄線乗車記！2004年夏休み・日本列島縦断の旅372004年9月7日。 小樽を出発して18日目（全行程19泊20日）。 前回までのあらすじ 大学の夏休みを利用して青春18きっぷとフェリーを駆使して、北海道の小樽から鹿児島へと格安旅行を行..
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乗車することが叶わなかった高千穂鉄道 台風編その４ 2004年夏休み・日本列島縦断の旅232004年8月29日。 小樽を出発して10日目（全行程19泊20日）。 目次 1.宮崎空港から延岡へ 2.延岡市と旭化成 3.乗車することが叶わなかった高千穂鉄道 4.高千穂鉄道はどう..
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ライトレール化間近のＪＲ富山港線！ 2004年夏休み・日本列島縦断の旅④岩瀬浜駅で富山駅への折り返しを待つキハ120 直江津駅より419系食パン電車に揺られること1時間50分。富山駅に到着したのは15時13分のことであった。ここでおよそ１時間の待ち時間ののち富山港線..
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廃止前最後の夏！名鉄岐阜市内線・揖斐線に乗る！ 2004年夏休み・日本列島縦断の旅⑪新岐阜駅前停留所に停車する電車 名古屋鉄道（名鉄）はかつて、岐阜市内と岐阜から郊外方面へ向かう路線で路面電車の運営を行っていた。この路線は、岐阜市内を走る岐阜市内線に郊外線の揖斐線、谷汲線、美濃..
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廃止前最後の夏！のと鉄道 穴水～蛸島間に乗る！ 2004年夏休み・日本列島縦断の旅⑧石川県七尾市を起点に能登半島の奥能登方面に路線を伸ばす、のと鉄道は七尾～穴水間の七尾線、穴水～蛸島間の能登線の２つの路線を持つ第三セクター形式の鉄道会社であった。さらに、2001年3月までは七尾線穴水..
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