記事「敦賀駅」 の 検索結果 32 件
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夜間下りの「サンダーバード」を考える今回は前回までの逆で、北陸新幹線敦賀延伸時の夜上りダイヤというわけですが、タイトルが「サンダーバード」になっています。そのこころはこれも以前に「6時の壁、24時の壁を考える」で書いたことですが、現行..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の朝下りダイヤを考える ~その1~今回からは北陸新幹線延伸区間の朝下りダイヤを検討していきます。要するに「大阪最先着列車」の話とも言えます。以前「6時の壁、24時の壁を考える」というタイトルで記事を書き、始発列車だけ検討しましたが、..
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6時の壁、24時の壁を考える今回は話題をちょっと転換して、新幹線のダイヤ妄想で避けて通れない話を。ご存知の方も多いと思いますが、新幹線のダイヤには大きな制約があり、0時~6時の間は一切の営業列車が設定されないという点です。あく..
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敦賀延伸時の臨時「つるぎ」を考える(東京側ピーク編)前回は大阪側のピーク時間帯における敦賀~金沢間の臨時「つるぎ」のスジについて検討しました。今回はその裏返しで、東京側のピーク時間帯における検討です。また、この時間帯では富山・金沢・福井から大阪方面へ..
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敦賀延伸時の臨時「つるぎ」を考える(大阪側ピーク編)さて今回から検討するのは、敦賀~金沢・富山間における増発列車の話です。以前に書いたように、日中の妄想ダイヤでは「つるぎ」が1本で「しらさぎ」と「サンダーバード」を受ける想定になっています。その時に座..
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敦賀駅での接続体系を考える(下りダイヤ)前回は敦賀駅の接続体系をもとに、日中上りの「かがやき」と「つるぎ」のダイヤについて妄想しました。ちなみに「はくたか」が出てきませんでしたが、日中は東京~金沢間の運転として妄想しています。朝夕は「はく..
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敦賀駅での接続体系を考える(上りダイヤ)今回は北陸新幹線敦賀延伸後のダイヤについて、日中上りの敦賀駅での接続を考えます。最も、上りといっても在来線は下りなのですけどね。ただ、東海道本線(JR神戸線・琵琶湖線)と上り・下りを合わせるとやはり..
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北陸新幹線 敦賀口での在来線特急接続を考えるさて今回から本格的な北陸新幹線敦賀延伸後のダイヤ妄想に入ろうと思っていたところで、今まで書いてきた話がひっくり返る情報が出てきました。2019年(令和元年)5月8日付のプレスリリース(https:/..
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今回のダイヤ妄想は「かがやき」を中心としたダイヤで前回の記事を書いた際に、大事なことを忘れていたことを思い出しました。JR東日本が2018年(平成30年)5月7日に出していたプレスリリースで、上野~大宮間の最高速度を110km/hから130km/h..
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北陸新幹線敦賀延伸後の所要時間を考えるさて今回は北陸新幹線敦賀延伸後の所要時間について検討していきます。まず、今回延伸される区間は石川県と福井県ですので、今までのように両県の試算値をもとにして検討したいのですが、石川県のWebサイトはあ..
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北陸新幹線 金沢~敦賀間の駅構造を見る②今回は前回の続きで、北陸新幹線延伸区間の駅構造と線路配線を見ていきます。なお、今回は福井駅と敦賀駅の構造について、「北陸新幹線(金沢・敦賀間)事業に関する再評価報告書」という資料からの引用があります..
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勝ち虫受験生を応援しようと、JR小浜駅(福井県小浜市)と敦賀駅(敦賀市)がそれぞれの駅で“勝つ”にこだわった 合格えんぴつ のセットを今年限定で無料配布します。 前に飛び、後ろに下がらないこ..