記事「新幹線ネットワーク」 の 検索結果 10 件
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災20 vs 20.2.16訴15 リニアは、整備新幹線の基本条件、基本方針の要件を満たさず、全幹法にも違反した！市原義孝裁判長が下した理不尽な判決に対し、ご関心ある皆さんはどのようにお考えですか？リニア事業の認可差し止めを求める「行政訴訟の史上最悪なお粗末な判決」に、重ねて怒りを込め、違法性を追及する。1)全幹..
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自20 行政法25条は行政訴訟で「重大な損害などの条件が満たされる」場合、認可処分の停止を認める！起 9条10条では「重大な損害、緊急の必要性」の主張は、個別の 原告個人に関わるとする。 社会通念上著しい障害を受け、被害から免れるため法律上の利益がある個人が提起できる。 ⅰ当該法令の目的..
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水13 JR東海はリニアの技術と工事に過信した。現実的に新幹線の高度利用に注力しないのか！１．異端な鉄道の技術を妄信し、「路線の利権と運行の利益・上下を占有」して権益の独占を図った。 ・東-名286㎞の内86%の地下トンと、14%の用地取得により、鉄道インフラによる独占利益を狙った。 ..
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民16 国益には、新幹線ネットワーク 必須だろ！・安全安心 新幹線に やり直せ・夢リニア 自己勝手 暴挙暴走 ・国民の 利益となるよ リニア中止！ ・JR東海 破綻も辞さぬ 覚悟かい？1/16 国交省は、SDGｓの先頭に立てるか？ ・自動車の 製造..
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権5 JR東海が、「経営統治できる」ならば、リニア工事をどう止めて、どんな事業経営に変革できるか？起 傍若無人なJR東海は、悪戦苦闘の四面楚歌にあり、苦悩の中でどう対処しようとしているか？1)静岡工区では、国の仲介役も用を足せず、当然、着工など許されない！2)都民らは、大深度地下トンにより平穏な生..
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健24 車と鉄道の業界規模、社会的貢献について考える。JR各社は、リニアに代わり、円滑な連携を急げ！起 自動車の国内メーカー7社の国内売上は17.5兆円、部品専門企業75社は27兆、タイヤ4社は5兆！1)車の製造出荷額は62兆円(トヨタの売上が30兆）で、GDPの11.4％！（いずれも17年）2)1..
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健10 コロナ後、社会経済を再生するため、鉄道業は、どのように社会貢献できるか？ JR東海はどうする？起)東京メトロは、ビジネス客中心の収益が減少する中で、「月2000円で休日の乗り放題」を秋に実施する。1)「休日メトロ放題」は、パスモで2000円の登録料を払い、土日祝日に乗車すると、運賃分全額が..
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正20 鉄道業界は、「リニア中止を前提」に、地域活性化と国内需要の拡大に貢献度を高められないか！起 業界の規模は17年度13兆円にとどまり、足踏みしている。1)JR旅客６社とJR貨物の運輸収入は4兆５千億。インバウンドに頼らずこのレベルからどう脱却できるか？・87年、民営化で線引きされた「地域市..
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協12 安倍政権の悪政と、リニア事業における公正さ、透明性に欠け、民意を抑える悪行は、顕著に似ている！起)政治の劣化について、猛省し、「政治に信頼性」をどのように取り戻せるか？ 1)情報の透明性、公開性を欠如した！ 公文書の隠蔽、官僚による改ざんや議事録を作成しないなども冒した！ 2)民意や野党の..
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リニアには、危険性、不確実性が山積みある！国民の不安・危惧を解消して、万全に安全を保障する「保全措置」とは？ １）超電導磁気浮上方式の事業計画を大幅に修正することである。 例えば、安全安心な在来新幹線に変えること。 こ..
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