記事「環境影響評価書」 の 検索結果 33 件
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行20 鉄道と車の業界は、脱炭素・クリーンエネの普及と国内需要を拡大するために戦略的連携を急げ!起 鉄道が開業150年、車はガソリン車からHV、EV、燃料電池車FCVの時代に移り変わっている。 1)我が国は、円安と物価高により不安の中で、鉄道業は、赤字路線の地方路線をどう再生するか? 2)鉄..
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行6 JR東海労が、経営を危うくするリニア!と追及している。会社は、経営統治を果たせるか、どう対処する?1.リニア工事の進捗、資金調達や返済計画などを懸念し、解明要求した20項目に対し会社は答えられるか? 誰もが「リニア事業の現状と先行きに不安と経営危機」を感じている! 同労組は、14年にリ..
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山梨日日新聞私も言いたいへ、本日、下記が掲載されました。リニアに求める厳格な影響調査 ◇富士川町内でリニア中央新幹線の第四南巨摩地下トンネル工事が進む。 発破の音により、シカが町内から南アルプス市方面へ移動し、森林の獣害が増えているという。 動植..
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水21 行政は、多大なリスクがあるリニア事業を中止し、新幹線整備方式について論議し、具体化を!起 知事らは、「空飛ぶ異端な鉄道には未知の危険性・不確実性が潜む」との識見をお持ちのはずだ! 1)「国が認可した事業であり、計画通りに完成できればと期待」し、安易に楽観するばかりか? 2)事業計画..
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水12 JR東海は、リニア事業の経営戦略を誤った。傲慢な暴挙を止め、経営統治を果たせないか!1.3大都市の大動脈の利権独占を狙い、多大なリスクがあるリニア技術を手段として唯我独尊を図った! 1)1995年、故葛西敬之氏が社長就任。リニア事業を加速し、国策民営事業を画策した。 04年..
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共5 JR東海は、環境影響評価に関し、発生土に関わる必要十分な影響調査と、「搬出処理の計画」を提出するべきだ!1)2014年、国交相は、環境相の次の意見に賛同し、環境影響評価書に対し、「追加的な調査、予測及び評価の実施」を求めていた。 「予測しえなかった変化が見込まれる場合、評価項目を再検討したうえで、環境影..
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リニア静岡工区は、着工できんと判らんか!・県民と 産業の水 どう保障? ・傲慢に 金でなんとか 愚かなり! ・あの会社 社会の信頼 霧消中! JR東海の調査を信頼できるか? *環境影響評価書の段階から、杜撰な調査..
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反7 自民党リニア特別委員会は、リニア「問題の本質」をどうとらえるか? 打開する環境保全策などを提案できるか?起)7月、JR東海トップらに「静岡県と国交省との水問題をめぐる会談や、工事の現状について説明」を受けた。 (1)古屋圭司委員長(岐阜5区選出)は、「問題の本質がどこにあるのか」明らかにし、(問題点を..
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公12 山梨県森林環境部大気水質保全課長から「中央市内の高架橋工事に関して」一昨日、次のとおり回答がありました。その2 *やまなしパートナーズ・レターを通じて、県民の声を傾聴されて、ご返信をいただけることは有難いです。 本件関連で、9月26日(土)19:00~地元説明会に..
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広21 早川町の「トンネルの発生土の仮置き」と「土被りの危険性」について質問と県の回答 その17月17日、山梨県森林環境部、県土整備部に対し、やまなしパートナーズレターを通じて11点を質問。 一昨日、大気水質保全課、治水課、道路管理課から下記のとおり回答いただきました。 3回に分けて、ご覧..
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広20 環境大臣は、環境保全に関わる主務庁として、国交省とJR東海に対し、厳正な保全対策を強化させないのか?(昨年12/8法5 リニアは、環境基本法の目的・理念に違法!もご参照) 起)環境大臣や県知事が、環境保全に関して意見した重み! 1)2014年、環境大臣は、「事業規模の大きさから相当な環境負荷が生..
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山梨県の明かり部に「複合被害」その7.7)景観権も侵害される: あり得ない! 異常な鉄道工作物は、四方八方の山並みの美しい景観を日々楽しめる平穏な暮らしや地域の環境を壊す怖れが明白である。 景観障害について適正な影響調査を施さず、無視..