記事「第三セクター」 の 検索結果 114 件
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第三セクター鉄道の優等生!智頭急行線の普通列車の乗車記はじめに 2005年8月29日、この日は未乗路線の一つである第三セクター鉄道の智頭急行線へと乗車するため、私は京都府内の滞在先から智頭急行線起点の上郡駅へと向かった。 智頭急行線は、国鉄時代に..
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第三セクター路線への転換で経営V字回復を果たした甘木鉄道乗車記【博多近郊徹底乗り潰しの旅③】はじめに 2005年8月21日、前日から福岡県内で未乗路線の乗り潰しをしていた私は、この日も福岡県内に在住する友人O氏と県内の未乗路線の乗り潰しに挑むこととなった。 前日の8月20日7時54分..
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積極経営により沿線バス路線を廃止に追い込んだ「平成筑豊鉄道」乗車記!【筑豊ローカル線 耐久13時間 徹底乗り潰しの旅!③】はじめに 2005年8月20日7時54分、新大阪駅からおよそ10時間をかけて夜行快速列車のムーンライト九州号で博多駅へと到着した私は福岡県内に在住する友人と合流し、福岡県筑豊地区のローカル線徹底..
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2軸車体の元祖レールバスも活躍していた頃の樽見鉄道乗車記!はじめに 岐阜県の大垣駅と樽見駅との間を結ぶ第三セクターの樽見鉄道。2005年夏、未乗路線の一つであった樽見鉄道への完乗を果たすために、私は岐阜県の大垣駅へと向かった。 当時の樽見鉄道は、大垣~本..
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2005年!開業間もない頃の名古屋臨海高速鉄道あおなみ線乗車記!はじめに 東海道本線の貨物支線である西名古屋港線の旅客化によって2004年に誕生した路線。それが、名古屋駅と金城ふ頭駅間を結ぶ第三セクター鉄道あおなみ線だ。 今日ではJR東海が運営するリニア・..
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富山発!鉄道代行バスにも乗車した高山本線・太多線縦断!各駅停車13時間30分の旅!はじめに 2005年8月18日、当時の未乗路線であった高山本線・太多線の完乗を果たすために富山駅へと降り立った。 当時の高山本線はJR西日本とJR東海の境界駅にあたる猪谷駅と飛騨古川駅の間が台風被..
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廃線間近の神岡鉄道線乗車記はじめに 神岡鉄道神岡線は2006年12月まで富山県富山市の猪谷駅から岐阜県飛騨市の奥飛騨温泉口駅までの19.9kmを結んでいた鉄道路線であった。 岐阜県の神岡はかつては東洋一の亜鉛鉱山といわ..
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廃線間近のくりはら田園鉄道乗車記!2005年みちのくフリーきっぷの旅(最終回)はじめに 2005年8月10日、全行程5泊6日の東北旅行の行程のうち、札幌を出発して5日目。いよいよ最終日だ。 当時JR北海道で販売されていた北東北3県の新幹線を含むJR線が乗り放題の「みちの..
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徳島、牟岐(むぎ)へ part6「阿佐海岸鉄道」一晩過ごした牟岐の海岸を離れて駅へ。ここで始発に乗り、徳島方面ではなくさらに南、海部という駅を目指します。 6:15 牟岐出発 6:31 海部到着 海部駅に着く直前にこんなトンネルがあるんで..
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三陸鉄道南リアス線乗車記!2005年みちのくフリーきっぷの旅(9)鉄道乗蔵はJRや私鉄路線の全てを含めた日本の鉄道全路線の乗りつぶしを目指している。 今回のシリーズ記事では、2005年8月に大学の夏休みを利用して、当時、JR北海道で販売されていた北東北3県の新..
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地方自治体が民間企業に発注するお仕事は建設・土木だけ方自治体が民間企業に発注するお仕事は建設・土木だけ。 そして入札金額の安さだけで受注先が決まる。 多くの人がそんな風に思っているのでは? じつは地方自治体が民間企業に発注するお仕事の中で建設・土木..
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武豊線快速消滅へ JR東海・愛知環状鉄道・明知鉄道・長良川鉄道ダイヤ改正(2018年3月17日)JR東海は12月15日、プレスリリースにて2018年3月17日にダイヤ改正を行うと公表した( 平成30年3月ダイヤ改正について )。また愛知環状鉄道は12月15日、プレスリリースにて2018年3月17..