記事「葛西敬之」 の 検索結果 25 件
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道12 JR東海は「国民との共存共生」に目覚めたか？「リニアありき」では持続的な企業価値を向上できない！１．22年末、グループ企業向けに「ビジョン2032年挑戦と実践」の冊子を配布した。 利害関係者に対し、「脱新幹線依存」について決然と宣言し、有言実行できないのか！ グループ内として、「詳細を答えない、..
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害2 リニア工事は、JR東海が国に対し画策し、27年開業を目指して実施計画の認可を急がせた「違法性！」1962年 旧国鉄時代に国鉄付属の鉄道技術研究所を中心にリニア構想の研究が開始。1973年 運輸相は全幹法に基づく中央新幹線基本計画決定(ルートのみ）1977年 宮崎実験線で実験を開始。＊国鉄（運輸省..
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会17 JR東海の歴代社長の呆れたご発言。経営者らは「社会的責任に欠け、経営統治の不全」に終始した！１．故葛西敬之氏は、「国がやるべき日本の将来の布石づくりを我々が引き受けている」と虚勢を張った。1）米テキサス州に新幹線を輸出する「国策」案件にも社運を賭ける。「日米同盟強化のために」と、現地の運営会..
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自7 故葛西敬之氏が傲慢に画策した異端なリニアは、自己本位で社会に真実を述べず、社会に背信する！１． 経営理念を「日本の大動脈と社会基盤の発展に貢献する」と掲げる。 「在来線網を一体的に維持・発展させつつ、三世代の鉄道を運営する」とする。 自己都合よく喧伝しているリニア戦略は、自己中で「自..
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日経の連載記事「葛西敬之・私の履歴書」を読み国鉄分割民営化と労働組合対策で果たした功績を知る日本経済新聞に連載（10月1～31日）された「葛西敬之・私の履歴書」を読みました。 都立西高で私とは同期生だった葛西敬之君が 国鉄に入って大活躍したことは知っていましたが 国鉄分割民営化の労働組合対策..
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政10 JR東海の歴代社長は、「過大なリスクがあるリニア事業」について自律的に経営責任を果たしたか？民営化されて35年。6人の社長が牽引。以下に主な発言と代々の首相名を併記する。 いずれも労務管理畑で経験豊富だったが、技術の専門家ではなかった。 「リニアが会社価値を高められる」と過信し、一方、..
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FBのストップ・リニア！グループで9月発信した「水」のリストです。どうぞご一読ください。9/1 水1 国を被告として「工事計画の認可の取消しを求める行政訴訟」で、注目すべき秋の陣となります。 9/2 水2 15年の「関東・東北豪雨」で鬼怒川が氾濫。水戸地裁は国に対し原告の一部に賠償を命..
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水12 JR東海は、リニア事業の経営戦略を誤った。傲慢な暴挙を止め、経営統治を果たせないか！１．3大都市の大動脈の利権独占を狙い、多大なリスクがあるリニア技術を手段として唯我独尊を図った！ 1)1995年、故葛西敬之氏が社長就任。リニア事業を加速し、国策民営事業を画策した。 04年..
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JR東海名誉会長・葛西敬之の霊言：驚きの過去世を明かし世界情勢を語る#葛西敬之 #霊言 #幸福の科学 下の画像をクリックしてください
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経31 夢のリニア計画は、自己勝手に非現実的に脚色し、国と国民を裏切った！ どう社会的責任を執るのか！JR東海の葛西敬之名誉会長が、リニア事業の行き詰まりの中で、他界した。 リニア技術に過信し、傲慢不遜で我が物顔で、国交省を翻弄して、国策民営事業を画策した。 誤った着眼をもとに、唯我独尊・自己チュ..
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明22 リニアの走行技術には安全性・信頼性に危うい！「乗客の安全確保」に危惧がある！ 必要性もない！１．リニアの技術開発は、鉄道総研に委ねられ、依然として開発中で、ブラッシュアップしている。1)超電導磁気浮上方式の「異端な鉄道」に関し、国交大臣は、鉄道事業法に基づき認可するべきだった！ 世界初の走行..
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ストップ・リニアの2月「主」のリストです。どうぞ検索してご一読ください。2/1主1 1月「民」に続き、２月は「主」として、リニアが国民に不利益と損失（犠牲・負担）を強いることを訴え続けます。2/2主2 経営環境の激変に対し、経営者は事業戦略の適応を図る。多大なリスクがある..
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