記事「事業リスク」 の 検索結果 43 件
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広30 コロナ禍で鉄道より車の方が安心!トヨタを見習い、リニア事業を軌道修正しなければ!起)個人・法人を市場とする車の製造・販売と、旅客輸送の鉄道とは、「業態が全く異なる」が、参考にするべきだ。 (1)コロナの感染拡大により、業界の需要が急減した。 トヨタは、4~6月期、自動車メ..
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考8 金子社長他取締役は、リニア事業の過大なリスクを鑑みて、総見直ししていないのか?vs 6/2 質2 リニアと東海道新幹線の一元経営は成り立たない!JR東海は、正真正銘の説明責任を果たせるか? 社内では、最悪の事態も想定したケーススタディを、もちろん行っているに違いない。 ..
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質17 静岡・山梨は、リニアの「リスクを共有し、県民に及ぶ甚大な被害を回避する」ように連携した対処を!起)静岡・山梨の知事が相互に訪問して、県民の交流を深めていくという。 隣県での友好関係を大いに具体化したいですね。 両知事は、「公表できない次の重要な事案」についても、おそらく情報交換したのでは?..
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恕28 JR東海は、乗客となる国民の声を公聴するならば、「リニアは多大なマイナス面があると判るのでは!1) リニアに「乗る、乗りたい」人と、「乗らん、要らん」の人がどれほどいるか? 2013年、朝日新聞がアンケート調査した結果、必要は37%、不要は54%だった。乗車を希望する動機は、ほとんどが好奇心..
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恕29 認可の判断は合理性を欠く!事実の基礎を欠く準拠書類を基にした認可は違法だ!1)事実の基礎を欠く瑕疵ある準拠書類: 環境基本法3条、4条に違反し、最高裁の判例に則し、環境影響評価法の審査基準にも違法している! (1)環境影響評価では、調査するべき「要考課事項」について、完..
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恕7 4.JR東海は、経営統治を欠如。危機管理能力に乏しく、建設主体として不適格!1)公共事業が成功するために、技術の安全性・信頼性、環境影響への適正な対応、事業の経済性に充足できなければ、事業は失敗するとされる。 リニア事業は、いずれにも適合できず、失敗のおそれがあり「事業リス..
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訴7 都知事の意見も無視か? その1 知事がJR東海を批判。リニア国策民営事業は、様々な事業リスク(走行技術の危険性、山岳や大深度地下のトンネル工事の不確実性、環境破壊、水資源への悪影響、沿線地域に利益がなく衰退させる、杜撰な事業収支計画など)を抱えながら、「..
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法18 リニアの安全基準、大深度トンネル基準を制定するべき1) 首都高速中央環状線「山手トンネルの概要」 首都高速の地下トンネルで火災事故と絡む追突が起き、一人が死亡した。(なぜか、テレビの報道がなかった。いつもの交通事故と処理したのか、高速道路地下の事故..
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法7 トンネル工事による水枯れの事例。行政の責務を問う!法7 トンネル工事による事故や水枯れの事例 トンネル工事により各地でどんな事故や水枯れ、湧水が発生し環境の破壊が起きているか! 環境影響評価法などに違法性があった例について知り、工事は万全に安心で..
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ヨ 国交省と県政はどっちを向いて行政を?1)リニア行政では、国は「メガ圏域をつなぐ国益がある」とPRする。一方、県知事などは、県民の不安や苦痛の訴えに対し、「住民に寄り添って対応したい」と述べる。 2014年10月、国交大臣が工事実施計画..
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B 自然環境を破壊する事実は、「予見性や可能性」の段階ではない!B 自然環境を破壊する事実は、もはや「予見性や可能性」の段階ではない! (1)実験線42.8kmは、山梨の大月、都留、笛吹市の山岳に建設され、沿線では、「河川の水枯れ、桃や稲作の農業に悪影響、騒音や..
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7 リニア事業 公共と民間を使い分け!1)公共事業であれば、土地収用法が適用され、不動産取得税や登録免許税を非課税とされる。 また、情報公開法、一般競争入札や、入札・契約の情報開示、事業評価制度が適用される。 公共事業は、広く国民..