記事「鉄道事業法」 の 検索結果 20 件
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実19 異端な鉄道・リニアの認可処分や基準の充足には、鉄道法を適用することが理に適い、節理だった！１．鉄道事業法4条では、鉄道の種類として、「浮上式鉄道」を2000年の省令改正で追加した。1)5条1項では、新設の鉄道の計画では、次の4つの基準を満たすかを定める。 １号 事業の安定的かつ継続的な経営..
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安4 国交省鉄道局は「リニアの過大なリスク」に関し認識を改め、認可に関し、いつ、まともな説明責任を果たせるか？起 縦割り組織は、「異端な鉄道の技術と超高速の危険性、鉄道施設の特異性」に関し、円滑に連携して機能しているか？1)総務課企画室が、リニア事業の認可業務を所管するのか？ 大臣官房（参事官）はどう関与..
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社13 国産機の失敗に学び、国は、リニア国策民営事業のリスクと違法性、不適格性を認めないのか！1.経産省が肝煎れしたが、15年後、撤退した。 社長は「航空機に関わる型式証明の取得や、開発規模の見積もりが甘かった」と反省。 ＊試験機を飛行させたが、「初期段階の開発に関わるリスク」に関し経営..
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政21 リニアをなんとしても止めなければ！多大なリスクがある愚かなリニア事業について警鐘を打ち続けます。１．3年前のこの日、「ラ リニア事業は全幹法を元に認可。鉄道法を免れ、安全性を二の次！」と投稿した。 以下、４つの中項目の内、１）について再掲します。 １) 国交大臣は鉄道事業法を免れている！ ..
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政15 安倍・葛西により為された前代未聞の３兆円融資が、JR東海に愚策のリニア事業を延命させている！起 14年10月、工事計画が認可され、2年も経たずに財投債を発行し、３兆円がJR東海に無担保貸付された。 1)鉄道建設・運輸施設整備支援機構法を改正し、機構が融資をできるとして、同社に16年11月か..
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地16 リニア国策民営事業で、JR東海は危機管理として「市町村や、自治組織と安全協定」を交わすべきだ！１．重大な危険性を有する原子力施設では、設計・建設・運転・維持管理について行政庁が一元的に管理する。 しかし、地方自治体は、原子力事業者に対し、安全面で要求する法的権限はない。 よって、「原子..
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経24 リニア事業の「損失の危険の管理」を明示せず、リスク管理の記載もない！ 不都合な真実を隠蔽か！１． JR東海は、「各部門の所管事項に関する意思決定について、重要度に応じて上位の職位による承認、会議への付議など定めた手続きにより適切に行う」と、浅薄に記述する。 ナント、「リスク管理」に関して..
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明18 リニア事業は、国とJR東海が全幹法、鉄道事業法、環境影響評価法などに違反し過ちを冒している！１．環境保全の違法性では、端的に、静岡県が静岡工区の着工を許可していない！ 約11ｋｍの地下トンネルは、大井川流域の水量を減少させ、62万県民や産業に多大な悪影響をもたらす。 県が当初から問題点を指摘..
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全24 リニアは、全幹法が定める新幹線の条件ナシ！・全国の 鉄道網に つながらん！ ・工事、運営 収支の 採算もなし！ ・安定な 財源あるのか 明らかに！ ・地域には 投資の効果 どれほどに？ 10/24 リニアは、鉄道事業法の認可基準を満たさん！ ..
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健27 リニアの直進速達と走行技術は、環境を甚大に破壊し、社会倫理に反し、コストもバカ高い愚かな事業だ！起 「異端な鉄道」は、在来新幹線と比べ、余計な施設、設備を必要不可欠とする！1)大深度地下トン、非常口は都市で14、山岳で34か所もある。無数の磁気磁石が付いたガイドウェイ、明かり部の防音・防災フード..
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協17 「リニア事業の国家的なリスク」その２。瑕疵ある事業計画などにより、大失敗になる悪因が多々ある！(1)国交大臣は、愚かにも「全幹法」に基づき、国策民営事業として認可した。 リニア超電導磁気浮上方式は、全く新規の走行技術であり、特異な鉄道施設を必要とする「異端な鉄道」だ！ よって「鉄道事業..
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告5 国交省は、リニア事業に「新幹線と著しく異なるリニア事業に全幹法を適用した過ち」を冒した！起)事業認可に資する準拠書類は、多々違法性があった！(1) 2014年10月、太田元国交相（公明党）が、工事実施計画を認可した。 JR東海は、杜撰甚だしい環境影響評価と、自己都合良く脚色した事業計画書..
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