記事「北陸新幹線」 の 検索結果 1480 件
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並行在来線 日中ダイヤを考える（金沢～福井間）今回から北陸新幹線延伸区間における並行在来線ダイヤ妄想に入っていきます。まずは日中時間帯の福井～金沢間から。この時間帯は現行では福井～金沢間の通し列車が1本と、小松～金沢間の区間列車が1本あるパター..
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北陸新幹線 敦賀延伸後の並行在来線を考える ～総論～前回までで北陸新幹線の敦賀延伸後のダイヤ妄想があらかた片付いているのですが、整備新幹線の想定ダイヤは新幹線だけでは手落ちです。そう、並行在来線があるからです。特に今回の延伸区間は毎時2～3本の特急が..
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東北新幹線へのダイヤ影響を確認する ～総論～前回までで北陸新幹線のダイヤ妄想がひと段落したわけですが、今回からはこの妄想が与えた東北新幹線への影響を見ていきます。一応、東北新幹線への影響は最低限にしたところですが、一部の記事でも取り上げている..
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北陸新幹線 敦賀延伸後の臨時「はくたか」を考える ～その２～前回もったいぶらせに終わってしまった臨時「はくたか」の話。今までは対東京で考えていましたが、ここで対大阪でも考えてみようと思います。ここまでの妄想を振り返ると、朝夕は「はくたか」は敦賀まで走りますが..
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北陸新幹線 敦賀延伸後の臨時「はくたか」を考える ～その１～北陸新幹線敦賀延伸後の臨時列車スジ妄想シリーズ、「かがやき」「つるぎ」「あさま」ときたので最後は「はくたか」を。以前『北陸新幹線 敦賀延伸後の臨時列車を考える ～総論～』という記事内で、「はくたか」..
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北陸新幹線 敦賀延伸後の妄想ダイヤで臨時「あさま」を考える今回は北陸新幹線敦賀延伸後の妄想ダイヤで臨時「あさま」を考えてみます。ここまでのダイヤ妄想は定期「かがやき」を増発しているとはいえ、これらは現行の臨時「かがやき」スジを流用しているので、ダイヤパター..
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大阪側ピーク時間帯で臨時「つるぎ」を考える前回まで東京側ピーク時間帯の臨時「つるぎ」を考えてきましたが、今回は大阪側ピーク時間帯の臨時「つるぎ」となります。といっても、こちらは既にダイヤの骨格が出来ている、といってもいいのです。以前『敦賀延..
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東京側ピーク時間帯で上り臨時「つるぎ」を考える前回が東京側ピーク時の下り臨時「つるぎ」について妄想しましたので、今回は東京側ピーク時の上り臨時「つるぎ」の話です。前回同様、間引き対象になっている「サンダーバード」から接続するスジでの設定になりま..
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東京側ピーク時間帯で下り臨時「つるぎ」を考えるさて今回から臨時「つるぎ」のスジを妄想していきます。まずは東京側ピーク時の下りダイヤから。前回の記事で書いたように、間引き対象になる「サンダーバード」に対して接続する4本を設定するのでした。そこで、..
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北陸新幹線 敦賀延伸後の臨時「つるぎ」設定本数を考える北陸新幹線敦賀延伸後の臨時列車スジ妄想、今回からは「つるぎ」です。今まで何度か臨時「つるぎ」の話をしており、ダイヤパターンの根幹はできているのですが、それをどの程度設定するか、というものです。だいぶ..
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夕方上りの臨時「かがやき」を考える北陸新幹線敦賀延伸後の臨時「かがやき」の妄想、最後に残ったのは夕方上りの時間帯です。この時間帯は現行ダイヤだと東京着19時44分のスジと、現行では定期列車ですがここまでの妄想で臨時列車になった東京着..
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午前中下りの臨時「かがやき」を考える今回も前回の続きで北陸新幹線敦賀延伸後の臨時「かがやき」の妄想です。今回は午前中下りの時間帯で、前回までのビジネス需要からどちらかといえば観光需要になる時間帯ですが、当然ながらビジネス需要も存在する..