記事「東北新幹線」 の 検索結果 931 件
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新青森行き新幹線、一番乗りできるかな きっぷ４日発売
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新青森駅を考える今日は新青森駅での普通列車接続です。ここは新幹線のダイヤが1時間毎にならないポイントになっています。もちろん、2010年12月4日のダイヤ改正である程度接続体制は整いますが、2015年だといくつか相..
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盛岡駅を考える今回から普通列車との接続を考えていきます。第１回目の今日は盛岡駅です。まず、いままで妄想ダイヤを整理すると、定期「はやぶさ・こまち」は下り到着が07分、発車が「こまち」09分、「はやぶさ」11分とな..
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列車で＠北海道旅行＋秋のイベント＋・・・列車で＠北海道旅行～ 列車で北海道に行くなら、東京発の東北新幹線はやてで八戸まで行き、スーパー白鳥で青函トンネルを経て北海道に入ります。飛行機なら感じることができない時間と距離を体になじませながら北海..
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普通列車との接続を考える今日は局地的なテーマではなく、全体的なテーマです。新幹線は単独では整備効果が薄いと何度か書いていますが、それを補うのが在来線普通列車となるわけです。それでも仙台駅や新潟駅のように、在来線の本数が多い..
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「スーパー北斗」を考える前回最後に触れたように、今日は接続在来線の話をします。まずは「スーパー北斗」から。現在JR北海道では「ハイブリッド車体傾斜システム」というものを開発中であり、これが実用化されれば「スーパー北斗」に投..
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削減できる場所を考えるいままではずっと明るい話でしたが、どうしてもダイヤ妄想ではネガティブな部分も出てきます。ここまでの話ではすでに佐久平・上田の停車本数が減ることになっていますが、JRも私企業ですから、無駄なところは削..
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「はやぶさ」停車駅パターンを考える今回は「はやぶさ」に限った話です。このブログでの想定ダイヤは、基本的に2010年12月改正の「はやて」を踏襲したものにしていますが、その流れで今日の記事も書きたいと思います。すなわち、東京発車の下り..
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東京着速達列車を考える今日はダイヤ妄想に戻り、東京着速達列車の話です。これは、朝一番に東京に到着する上り列車を考えようというもの。もちろん、場所によって時間帯は異なってきます。どんなに頑張っても始発列車は6時より前にでき..
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新函館駅を考える昨日の記事では新潟駅の改良工事の話をしましたが、今日は対面乗り換え繋がりで新函館駅の話を書くことにします。「単線区間の制約」の記事の中で、新函館駅は1面1線しか共用されないという話を書きましたが、こ..
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日中ダイヤパターンを考える ～東北編③～東北新幹線日中ダイヤパターン妄想の3回目、今回はミニ新幹線の2線です。この2線は単線区間も多いので、ダイヤグラムを実際に描いて検討してみました。但しあくまでラフなダイヤグラムなので、現段階ではまだ公..
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地震計誤作動で停電、東北新幹線に遅れ