記事「特急」 の 検索結果 1125 件
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181系国鉄特急電車のパイオニア。 かつて、東海道線のヒーローだった「こだま」など、 華やかな歴史を持つ車両たちが、老朽化が激しく、 現在は、新潟運転所に配置のものが、 「とき」に使用されているだ..
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183系181系に替わる新しい特急形直流電車。 東京地下ルートを走るため、前面貫通扉となっている。 房総特急と「あずさ」に使用。 「とき」「あさま」などに使用されている183系1000番台は..
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189系信越線・横川~軽井沢間の碓氷峠でEF63型電気機関車と協調運転できる装置を持つ。 ベースは183系1000番台、正面は非貫通。 181系で碓氷峠を越えるためには、編成が8両に押さえられてい..
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381系急カーブの連続する線区でも、 スピードアップを可能にした、世界初の振子電車。 振子の原理を応用、曲線における運転速度が10~15km/hアップされ、 当初は、車酔いの乗客が出たほど。 ..
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485系1000番台485系の本州用耐寒耐雪構造を備えた車両。 スタイルは"300番台"に準じ、前面非貫通。 これからの485系の標準となるタイプで、 秋田運転区と青森運転所に配置されている。 ..
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485系1500番台北海道用に、耐寒耐雪構造を強化。 運転室上部の前照燈が2燈化されている。 北海道専用の交流電車781系登場までのピンチヒッターの役目をもつ。 配置は札幌運転区。 ===..
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485系昭和39年、国鉄初の交直両用特急型電車481系が誕生(60ヘルツ用)。 先頭車の形は、人気の高かった「こだま形」デザインを受けついでスタート。 その後、50ヘルツ用483系、50/60ヘルツ両..
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489系485系に、EF63形電気機関車との協調装置を取り付けた系列。 それだけに、485系と同様、ボンネット形、貫通型、非貫通形と、 スタイルも、バラエティに富んでいる。 配置は、金沢運転所。..
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583系世界初の寝台座席兼用電車。 北は青森運転所、西は向日町運転所に集中配置され、 昼は座席車として、夜は寝台車として、休むいとまなく働いている。 「ゆうづる」「はくつる」「金星」「明星」「な..
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101系(通勤用電車)近年、大都市への人口集中は年々急増の一途をたどっている。 その主な原因は、地方からの就職・就学のためで、 その多くは郊外に居住し都心の学校や職場に通うので、 朝夕の通勤通学時は電車もホームも..
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153系(急行用電車)はじめ準急(東海)に使用されていた関係で、 一般に東海型と呼ばれているが、 配色が湘南電車によく似ているので、 俗称「新湘南」とも言われている。 151系特急用電車と同じ性能を持ち、 東..
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155系(修学旅行用電車)京浜・京阪神地方の生徒が、 楽しい修学旅行の出来るよう作られた電車で、 東海型電車と同じ運転性能を持っている。 したがって団体輸送を目的として設計されており、 全員が座れるように座席配置は..