記事「秋田新幹線」 の 検索結果 192 件
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東北新幹線朝下りダイヤを妄想する ～その１～今回からは朝下りのダイヤについて書いていきたいと思います。具体的には6時～9時の間の時間帯です。10時台からはパターンダイヤとなるからであり、逆を言えば一番ダイヤが混雑するところだからです。今回から..
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東北の鉄道山田線 田沢湖線 只見線 仙山線 東北の紅葉鉄道旅から帰って来ました。 今いちの色付きも帰って現像して見ると悔しさが頭の中に蓄積されるようです..
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秋田駅を考える在来線接続の第2回目。今日は秋田駅での秋田新幹線接続です。今回は1時間毎が基準になっている路線が主体であり、また単線も多いという場所です。なお奥羽本線の山形方面はすでに記事にしていますが、基本的に大..
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盛岡駅を考える今回から普通列車との接続を考えていきます。第１回目の今日は盛岡駅です。まず、いままで妄想ダイヤを整理すると、定期「はやぶさ・こまち」は下り到着が07分、発車が「こまち」09分、「はやぶさ」11分とな..
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普通列車との接続を考える今日は局地的なテーマではなく、全体的なテーマです。新幹線は単独では整備効果が薄いと何度か書いていますが、それを補うのが在来線普通列車となるわけです。それでも仙台駅や新潟駅のように、在来線の本数が多い..
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「はやぶさ」停車駅パターンを考える今回は「はやぶさ」に限った話です。このブログでの想定ダイヤは、基本的に2010年12月改正の「はやて」を踏襲したものにしていますが、その流れで今日の記事も書きたいと思います。すなわち、東京発車の下り..
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東京着速達列車を考える今日はダイヤ妄想に戻り、東京着速達列車の話です。これは、朝一番に東京に到着する上り列車を考えようというもの。もちろん、場所によって時間帯は異なってきます。どんなに頑張っても始発列車は6時より前にでき..
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日中ダイヤパターンを考える ～東北編③～東北新幹線日中ダイヤパターン妄想の3回目、今回はミニ新幹線の2線です。この2線は単線区間も多いので、ダイヤグラムを実際に描いて検討してみました。但しあくまでラフなダイヤグラムなので、現段階ではまだ公..
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日中ダイヤパターンを考える ～東北編②～今日は東北新幹線日中ダイヤパターン妄想の続きです。前回は福島駅14番線の制約を処理した所までで終わっていますので、今回はまず新函館駅の制約を処理することにします。今までの記事で東京～新函館間の「はや..
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日中ダイヤパターンを考える ～東北編①～今日は日中ダイヤパターン組の２回目、東北新幹線編です。これは昨日よりもはるかに難易度が高くなります。まず、運行パターンが多岐にわたることがありますが、それよりも「単線区間の制約」が一番の問題です。か..
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単線区間の制約新幹線で単線区間の制約と言うのも何か変ですが、今回の妄想路線には結構な制約の強い単線区間があります。ミニ新幹線の2路線は当然単線区間があるわけですが、単線だからと言って制約が強い、というわけではあり..
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所要時間ラフ計算 ～東北編～今回は新幹線2015の第２回目として、まず妄想ダイヤの一番の基本である、所要時間のラフな計算から入りたいと思います。と言っても、結構な分量となるため、東北新幹線系統と上越新幹線系統の２回に分けて記事..