記事「変速機」 の 検索結果 37 件
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トランスファにもポンプ6月3日のLS600hのポンプで一つ見落としていたものがあった。3軸トランスファにオイルポンプがあったのだが、こんな所には強制潤滑はないと思い込んでいた為だ。そういえばホンダT360やS500もトラン..
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ATはゲート式が使い易い知人のニッサンノートを8km運転してみた。私のヴィッツ1300Uに比べアクセルと車速がリニアでエンジン等の騒音の不快感も少ないし、Aピラーの傾き過ぎによる圧迫感も少ない。ヴィッツ購入時に検討した車だが..
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究極のATヴィッツやフィットのATはN→D操作時のショックが極めて少なく、先代Sクラスはこの点では日本の安車にも適わない。一般的にはトルコン+CVTが究極のATだが、レクサスGSやLSのハイブリッドは究極の究極..
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Sクラスより操作性に優れるSモードチェンジレバーをSモードにすると手動変速が可能になっているので減速時に使用している。ベンツSクラス(先代)ではDレンジでチェンジレバーを左に押すと減速、右に引くと増速だったが、ヴィッツ等は運転者側に引..
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ニュートラル走行とAT故障教えてgooでニュートラル走行のATに対する害が回答されていたが、思わず笑ってしまう回答があった。その内容は、 「ニュートラルではエンジンがアイドリングで、トルコンのスリップの分だけオイルポンプ回転..
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トルセンの最良配分は無段階でなく3配分?6月18日のトルセンLSDの配分比率疑問に対するメーカの返答があった。標準40:60、カーブ30:70、雪路50:50の3配分で最適を選択するそうだ。応対した方に、無段階配分の方がより良いはずと、LS..
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LS600hのトルセンLSDトルク配分インターネットに、トルク配分は40:60を基本として、30:70(カーブ等)と50:50(雪路等)の中から最適なものを瞬時に選択するとあったが、何の為に3通り配分に限定するのか解らない。30:70~5..
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シマノに対して特許無双(自称)の韓国中小企業がまたまた特許訴訟韓国企業 シマノ相手取り特許訴訟=自転車変速機(聯合ニュース)> 韓国中部の忠清北道清州市に本社を置く自転車部品メーカー、MBIは27日に記者会見を開き、自転車変速機で世界1位のシェアを持つ日本..
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チェーン&グリップ一式交換(息子の自転車)4/27(水)に外れてしまった チェーンを直して貰うために、 いつもの自転車屋さん (訪問修理をしてくれる)に連絡を入れ、 来て貰いました。 で、外れたチェーンを見ながら、 「前回(今..
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通勤でのおすすめの自転車<事故防止2>通勤で大いにおすすめとなる自転車は、自動車と異なって身体こそが全身ともに外界にさらけ出されているのです。 そのためたとえ歩道上であっても、転倒などすると少しのことで擦りむいたり、場合によっては骨折と..
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HV、EV、燃料電池車、どれが本命か? 仏自動車部品大手ヴァレオの幹部を直撃http://toyokeizai.net/articles/-/48040 二酸化炭素削減など環境規制の強化や、エネルギー価格の高止まりを受け、エコカーの開発競争が世界中で加速している..
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フィット ハイブリッド変速機に不具合。 発進できなくなる。 でもこれで、また一つ改善できた。完璧に近づいた。 って、考えるか。 また リコール。 もー買わない。 信用おけない。 どっちでしょう..
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