記事「敦賀駅」 の 検索結果 37 件
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「のぞみ12本ダイヤ」を踏まえて「しらさぎ」を考える今回は北陸新幹線からちょっと外れて、「しらさぎ」について考えていきます。といっても、基本的に現行ダイヤを踏襲する形で今まで妄想をしています。今回取り上げるのは、2020年(令和2年)3月14日改正に..
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北陸新幹線 延伸区間の妄想ダイヤを再確認する前回までで北陸新幹線延伸区間の全時間帯のダイヤについて一通り妄想したということで、ここで全体を見てみましょう。といっても、1日当たり何本設定されたかを数えなおすだけです。まずは「かがやき」から。最新..
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日中の「サンダーバード」間引き対象を考える今回は日中の「サンダーバード」について妄想していこうと思います。少し前に過去ダイヤを引っ張り出して、日中に「4本」ある間引き対象の変遷を見てきました。これを踏まえて、敦賀延伸後の間引き対象になる「サ..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の夕方下りダイヤを考える ~その2~前回から、北陸新幹線延伸区間の夕方下りダイヤについて妄想しています。大阪側ピーク時間帯の考え方で、「つるぎ」を続行させる形で増発するダイヤにすることまでは骨組みとして作りました。ただし、これだと2本..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の夜上りダイヤを考える今回からは北陸新幹線延伸区間の夜間上りダイヤを妄想していきます。この前段階として、前回の記事で夜間下り(在来線と新幹線で上下が逆なので分かりにくいですが)の「サンダーバード」について妄想し、最終の「..
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夜間下りの「サンダーバード」を考える今回は前回までの逆で、北陸新幹線敦賀延伸時の夜上りダイヤというわけですが、タイトルが「サンダーバード」になっています。そのこころはこれも以前に「6時の壁、24時の壁を考える」で書いたことですが、現行..
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北陸新幹線 敦賀延伸時の朝下りダイヤを考える ~その1~今回からは北陸新幹線延伸区間の朝下りダイヤを検討していきます。要するに「大阪最先着列車」の話とも言えます。以前「6時の壁、24時の壁を考える」というタイトルで記事を書き、始発列車だけ検討しましたが、..
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6時の壁、24時の壁を考える今回は話題をちょっと転換して、新幹線のダイヤ妄想で避けて通れない話を。ご存知の方も多いと思いますが、新幹線のダイヤには大きな制約があり、0時~6時の間は一切の営業列車が設定されないという点です。あく..
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敦賀延伸時の臨時「つるぎ」を考える(東京側ピーク編)前回は大阪側のピーク時間帯における敦賀~金沢間の臨時「つるぎ」のスジについて検討しました。今回はその裏返しで、東京側のピーク時間帯における検討です。また、この時間帯では富山・金沢・福井から大阪方面へ..
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敦賀延伸時の臨時「つるぎ」を考える(大阪側ピーク編)さて今回から検討するのは、敦賀~金沢・富山間における増発列車の話です。以前に書いたように、日中の妄想ダイヤでは「つるぎ」が1本で「しらさぎ」と「サンダーバード」を受ける想定になっています。その時に座..
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敦賀駅での接続体系を考える(下りダイヤ)前回は敦賀駅の接続体系をもとに、日中上りの「かがやき」と「つるぎ」のダイヤについて妄想しました。ちなみに「はくたか」が出てきませんでしたが、日中は東京~金沢間の運転として妄想しています。朝夕は「はく..
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敦賀駅での接続体系を考える(上りダイヤ)今回は北陸新幹線敦賀延伸後のダイヤについて、日中上りの敦賀駅での接続を考えます。最も、上りといっても在来線は下りなのですけどね。ただ、東海道本線(JR神戸線・琵琶湖線)と上り・下りを合わせるとやはり..