記事「東海道線」 の 検索結果 435 件
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東海道線東京口の113系さよなら湘南電車 JR東海道線東京―熱海間から引退 http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY200603170358.html 「湘南電車」と..
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東海道線の113系が2006年まで活躍した理由東海道線東京口に113系が投入されたのは1963年、その前身の111系が投入されたのが1962年であり、2006年の撤退まで実に44年も使われており名実共に東海道線の「湘南電車」を代表する車両であった..
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東海道線113系の運用を調べる東海道線の113系は長く全体の3分の2を占めていたとはいえ、3分の1は211系だったので運が悪ければ外れる可能性があります。このためどの時間に113系が来るかは重要でした。 211系か113系かとい..
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静岡区の113系前の記事で書いたように、東海道線の113系は田町・国府津・静岡区が受け持っておりました(田町は91年で撤退、静岡は04年で撤退)。 国府津・静岡受け持ち時代は編成番号から下記のように称されていました..
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東京・有楽町を走る113系(05年9月24日)04年10月16日改正で東海道線に入ったE231系は当初は朝ラッシュ時に入る113系の運用に入る程度でしたが、その後急速に勢力を拡大してゆきます。 E217系が横須賀線・総武快速線の113系を置き換..
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113系、一路熱海へ(05年9月25日)月並みな景色が続く東海道線ですが、相模灘に沿って走る小田原-熱海間の一面に海が広がる光景は日本の鉄道路線の中でも屈指の景勝といって間違いないでしょう。 この区間を、113系のボックスシートに収まり、..
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113系、東上(05年9月25日)熱海で足湯につかり一息入れた後、東京へ戻ります。 最初は14:00発快速アクティーで帰るつもりでしたが、その前の13:53発普通列車も113系でした。国府津で抜かされますが、東京着は13分しかないで..
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東海道線113系の最終運用(最終日除く)急速に数を減らしてきた東海道線の113系は、06年1月末には残り4運用となってしまいました。この状態で、最終日前まで運用されていました。 その頃の運用状況は下記のとおりです。 [A30+A13..
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最後を飾るヘッドマーク最近は残念なことに駅で撮影するマニアとのいざこざが多数起きていることもあり、特に通勤・近郊型電車でヘッドマークをつけることは減っており、横須賀線・総武快速線の113系も結局最終日は何もつかなかったので..
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東海道線113系最終日(3)ありがとう113系当初は895Mの小田原行を見送って東海道線の113系とお別れするつもりだったのですが、すでに書いたように113系はまだ小田原→東京→小田原と運用を残しています。 やっぱり最後まで見届けたい!というこ..
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東海道線113系最終日(2)皆からさよなら伊東駅では折り返しまで25分ほどの時間があります。まずは席を確保し、一旦改札を出てSuicaで入り直し、撮影をすることにします。 529Mで一番同業者が多かったのは最後部でした。自分も普段は10号車..
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東海道線113系最終日(1)伊東へ3月17日。今日が東海道線東京口の113系は最終日です。 この日は同時に常磐線の103系の最終日でもあり、そちらは午前の運用終了後E231系と交代することが新聞記事に出ていたことから、朝は常磐線の1..