記事「経営リスク」 の 検索結果 15 件
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道12 JR東海は「国民との共存共生」に目覚めたか？「リニアありき」では持続的な企業価値を向上できない！１．22年末、グループ企業向けに「ビジョン2032年挑戦と実践」の冊子を配布した。 利害関係者に対し、「脱新幹線依存」について決然と宣言し、有言実行できないのか！ グループ内として、「詳細を答えない、..
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道２ 「事業経営の透明性」を果たせないＪＲ東海には、リニア国策民営事業を遂行する信頼性も適格性もない！１．同社の経営陣は、リニア事業の現況を鑑み、透明性・計画性・確実性・採算性をどう自己評価するのか？ⅰ 夢のリニア技術に過信していないとするならば、どのように安全性・信頼性について説明責任を果たすの..
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中26 vs 20.9.28 公28～9.30 公30 JR東海はリニア事業の多大なリスクを、克服できるのか？公28： 拡大しつつある「経営リスクを解決できない窮状」公29： 経営危機に対し、経営環境に適応して「経営統治を実効」できるか？公30： 市場環境の激変に鑑み、「採算性がないリニア事業」のリスク1）さ..
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水12 JR東海は、リニア事業の経営戦略を誤った。傲慢な暴挙を止め、経営統治を果たせないか！１．3大都市の大動脈の利権独占を狙い、多大なリスクがあるリニア技術を手段として唯我独尊を図った！ 1)1995年、故葛西敬之氏が社長就任。リニア事業を加速し、国策民営事業を画策した。 04年..
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経26 JR東海は、利害関係者を重要視する経営方針を掲げ、経営状況について情報を共有しているか？！１．デンソーは、変化の速い市場での長期的な業績の維持向上を図るため、ガバナンスの確立と強化に取り組む。 1)株主の権利・平等性の確保のため、必要な情報を適時、的確に提供する、 2)株主以外の「利害..
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経６ JR東海の決算短信は、実情について透明性が低く、社内外の関係者に信頼・評価を得られるのか？１．2期連続赤字で、予想を200億悪化して519億円の赤字だった。 売上が9351億で、前期比14%改善したが、営業利益はわずか17億！＊経常利益673億の赤字は極めて深刻だが、「目標管理を徹底した改..
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正2 リニア事業の「不都合な真実」について、JR東海はどれほど真摯に詳しい説明責任を果たせるか？！A.「走行技術、環境適応、収支採算性」については、「認可に適用されるべき鉄道法」にも違反している！１）世界初の超電導磁気浮上方式について、国の「安全基準」が定められていない！(1) JR東海は、「..
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公25 リニア事業に命運を賭ける経営戦略は誤っている！ JR東海は、「経営統治」を果たせるのか？起）限られた人的資源は、会社価値を高めるために、最大活用されているか？ (1)JR東海労働組合ユニオンは、３つの組合の内、最大であり、いわゆる「御用組合」といえる。 綱領では、組合員の利益を第..
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質6 JR東海取締役会は、経営改革に努めているか？ 事業報告には革新性・創意工夫が全く見られない！１） 株主総会では、リニアの事業リスクに対し、「危機感を高め、回避する覚悟」を示せるのか？ (1)33期の2-3月には、コロナ禍の影響を受け、減収減益となった。 事業報告には、斬新さある特記事項..
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質2 リニアと東海道新幹線の一元経営は成り立たない！JR東海は正真正銘の説明責任を果たせるか？１）「東名阪の利便性向上」、「大動脈の二重系化によるバイバスを実現」は、夢に終わるのでは？ (1)葛西敬之名誉会長は、「リニアと東海道新幹線の旅客流動が同じなので、一元経営しなければならない」という..
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ネ ＪＲ東海は、リスク管理が危うい 事業は失敗する！建設主体として指名されたＪＲ東海は、リニアの事業リスクと、地域や住民に不利益と損失を多大に及ぼすことを当然に承知しているはずだ！ 「経営リスクを認識せずに、事業を進める愚かな経営者」はいない！ ..
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JＲ東海リニア実験センター長などに対する意見です。その２ＪＲ東海リニア実験センター長、山梨工事事務所長に対する意見です。その２ 尚、申すまでもなく、国策民営事業として問題点に対処する規範を示されるように願い、下記致します。 １．国家的な目的のた..
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