記事「自動車産業:生産と流通」 の 検索結果 53 件
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世界の知で創る―日産のグローバル共創戦略【野中郁次郎】国、そして欧州で「日本車を設計する」。本書は、日産自動車の20年におよぶ壮大な海外開発拠点づくりの物語である。1988年に日産自動車は、米欧に海外開発拠点を開設した。ルノーとのアライアンス成功の土..
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どうやって社員が会社を変えたのか―企業変革ドキュメンタリー【柴田昌治】物の改革は成功話のようには進まない! 30万部の問題作『なぜ会社は変われないのか』でも書け なかった舞台裏を今こそ明かす。 チームが機能しない現代病を救う方策はこれしかない! 「いい会社」に蘇らせ..
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どうやって社員が会社を変えたのか―企業変革ドキュメンタリー【柴田昌治】物の改革は成功話のようには進まない! 30万部の問題作『なぜ会社は変われないのか』でも書け なかった舞台裏を今こそ明かす。 チームが機能しない現代病を救う方策はこれしかない! 「いい会社」に蘇らせ..
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日系自動車メーカーの中国戦略【柯 隆】究にあたって、中国国家発展改革委員会総合運輸研究所、エネルギー研究所、上海社会科学研究院など、中国の主だった研究機関にインタビューを実施。これにより、中国政府の経済戦略、中国自動車産業と市場の現状..
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2008年、GMを生産・販売台数ともに抜いて、境最強の自動車メーカーとなったトヨタは、アメリカ発の世界金融危機のあおりを受け、一転、09年度は4500億円の連結営業赤字に落ち込む2008年、GMを生産・販売台数ともに抜いて、境最強の自動車メーカーとなったトヨタは、アメリカ発の世界金融危機のあおりを受け、一転、09年度は4500億円の連結営業赤字に落ち込む。そして、この未曾..
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本物の改革は成功話のようには進まない物の改革は成功話のようには進まない! 30万部の問題作『なぜ会社は変われないのか』でも書け なかった舞台裏を今こそ明かす。 チームが機能しない現代病を救う方策はこれしかない! 「いい会社」に蘇らせ..
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研究にあたって、中国国家発展改革委員会総合運輸研究所、エネルギー研究所、上海社会科学研究院など、中国の主だった研究機関にインタビューを実施究にあたって、中国国家発展改革委員会総合運輸研究所、エネルギー研究所、上海社会科学研究院など、中国の主だった研究機関にインタビューを実施。これにより、中国政府の経済戦略、中国自動車産業と市場の現状..
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海外で放置された中古車を目の当たりにし、自動車リサイクルシステムを構築した信念とは外で放置された中古車を目の当たりにし、自動車リサイクルシステムを構築した信念とは。...続きは本文で【 著者 】 近藤 典彦【 評価 】 4.5立ち読みはこちらから立ち読み可立ち読み可
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挑戦飛躍―トヨタ北米事業立ち上げの「現場」【楠兼敬】さに“INSIDE TOYOTA”のノンフィクション。 現在、トヨタの高収益を支える北米事業進出の歴史が、事業に携わった多くの人々からの資料やメモ、証言などを集めて謙虚にかつ丹念に描かれている。 ..
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どうやって社員が会社を変えたのか―企業変革ドキュメンタリー【柴田昌治】物の改革は成功話のようには進まない! 30万部の問題作『なぜ会社は変われないのか』でも書け なかった舞台裏を今こそ明かす。 チームが機能しない現代病を救う方策はこれしかない! 「いい会社」に蘇らせ..
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「なぜ、トヨタの車は全世界で売れ続けるのかなぜ、トヨタの車は全世界で売れ続けるのか?」そこには製造から販売まで、常にお客様のためを考え続ける「トヨタ・スピリッツ」がありました。開発から製造・販売、そして社外の協力会社を含めれば、トヨタの車..
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まさに“INSIDE TOYOTA”のノンフィクションさに“INSIDE TOYOTA”のノンフィクション。 現在、トヨタの高収益を支える北米事業進出の歴史が、事業に携わった多くの人々からの資料やメモ、証言などを集めて謙虚にかつ丹念に描かれている。 ..
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