記事「KATO」 の 検索結果 1082 件
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KATO ホキ2500 8両セットホキ2500形は、日本国有鉄道(国鉄)が1967年(昭和42年)から1969年(昭和44年)にかけて、石灰石輸送用に製造した35t積の無蓋貨車(ホッパ車)です。172両 が日本車輌製造で製造されまし..
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KATO ED16ED16形は、国鉄の前身である鉄道省が、1931年から製造した直流用電気機関車です。 1930年代初頭の中央本線甲府電化・上越線清水トンネル区間の電化開業に伴い、製造された機関車dす。システムはEF..
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KATO EF63EF63形は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流電気機関車です。 日本の鉄道史上欠くことのできない信越本線 横川~軽井沢間の通称「碓氷峠」は、平成9年9月30日廃止されました。鉄道ファンのなか..
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KATO (N)ターレット式駅構内運搬車昭和の頃、駅構内や市場などで活躍したターレット式駅構内運搬車が登場です。 リアリティあふれるレイアウトやジオラマの生活感あふれる演出に最適です。 ターレットトラックとは、日本の中央卸売市場をは..
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KATO 富山ライトレール TLR0600形富山ライトレールTLR0600形電車(とやまライトレールTLR0600がたでんしゃ)は富山ライトレール富山港線の路面電車車両です 。 同社開業の2006年(平成18年)4月29日より営業運転を開始し..
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KATO 117系 中国地域色 4両セット主に老朽化した153系の置き換え用として日本国有鉄道(国鉄)が1979年から製造され、 中京・関西地区の快速用として国鉄末期にデビューした117系は、 1987年の国鉄の分割・民営化時には東海旅客..
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KATO トキ15000・トキ25000 無蓋車トキ15000形は、1948年(昭和23年)から1957年(昭和32年)までの10年間に5615両が生産され戦後の無蓋車を代表する形式です。車体の基本的な設計は、先述のトキ10形とほぼ同一でしたが全長..
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KATO ヨ8000ヨ8000形は、日本国有鉄道(国鉄)が1974年(昭和49年)から1979年(昭和54年)までに製造した事業用貨車(2軸車掌車)で、貨物列車の車掌車として全国で活躍しました。 鉄道車両の甲種輸送や大..
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KATO ワフ29500ワフ29500は、昭和30年代の国鉄ローカル線においては、貨車に緩急車設備を追加したワフ(有蓋緩急車)が多数使用されていました。これらのローカル線は貨物扱い量が比較的少なく、なおかつ列車を牽引する機関..
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KATO EF58初期形小窓特急色EF58形電気機関車は、日本国有鉄道(国鉄)の旅客用直流電気機関車です。 1960年になると、本形式の一部に20系牽引の対応がなされた。外部塗色は従来のぶどう色2号塗装から20系に揃えた青塗装(青2..
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KATO 20系 「さくら」 7両基本セット1960年から2005年まで運転された寝台特急「さくら」 1997年より、この列車の運行区間であった東京駅 - 長崎駅間の運行営業キロ1,350.5kmは、定期の寝台特急列車の中では第1位の運行距離..
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KATO セキ3000・セキ6000セキ3000・セキ6000は、石炭輸送貨車を代表する形式です。 セキ3000形は、車体は全鋼製・荷役方式は側開き式です。 最高速度は空車時は65km/h、積車時は55km/h。1965年までに..