記事「JR北海道」 の 検索結果 1763 件
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午後の旭川駅にて…(2023.09.29)旭川に着いて、直ぐに所用を足していれば、その間にやや強い雨が降っていた。「流石に傘を何処かで求めて…」という程度に思ったが、程無く雨が上がり、天候は好転した。強めな雨に当たらずに過ごすということが叶っ..
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朝の旭川駅にて…(2023.09.30)↓東寄りな側から旭川駅に入る。 ↓切符を求め、改札口を潜る。 ↓美瑛へ向かう列車は1番線、2番線だ。 ↓旭川駅の各ホームとの通路に設けられたエスカレータの辺りは美しいと何..
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旭川駅到着…(2023.09.29)乗っていた列車は、列車の行き合いの関係で数分遅れたが、無事に旭川駅に到着した。 ↓旭川駅で下車して、列車の後尾側へ… ↑「ここまで運んでくれて有難う!」という気分で、見慣れたキハ261系デ..
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車内誌…：JR北海道(2023.09.23)↓北海道内の特急列車ではこういうモノが座席の辺りのポケットに入っている。 ↑随意に読める、そして持ち帰っても構わない車内誌だ。何時頃から在ったであろう?随分と続いていると思うのだが、時々これを眺..
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稚内駅から出発する朝…(2023.09.29)↓勝手に「朝の特急列車」と呼び習わしている＜サロベツ2号＞が稚内駅に現れるのは6時20分頃だ。 ↑駅のやや南に在る踏切の警報音が聞こえ、車輛が減速しながら駅の軌道に進入する。 ↓停止位置が..
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青函連絡船の思い出と我が人生航路 827オカも河童もいろいろ 国鉄が分割民営化されたのち、わずか1年足らずで青函連絡船が廃止になった。全体の組織等の変遷に比べ、船舶関連などたいした事でないだろう。 影響があるのは..
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【山線をもっと知ってください】Vol.5②山線 小樽～余市間の利用者を増やす方法 今、山線 小樽～余市間の１日の利用者は約２千人と みられます。 しかし、鉄道専門家・阿部等氏の 「リバイバルプラン」では、 利用客を、最終的に少なくとも..
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青函連絡船の思い出と我が人生航路 825オカに上がったカッパ 船乗りの多い地域に生まれ育ち、子供ながらに耳にした言葉や慣わしが記憶に残る。ひとつに「船乗りはオカ（陸上）に上がればカッパ、つぶしが利かない」と言う。 ..
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THE ROYAL EXPRESS(ロイヤルエクスプレス)が南稚内駅にやって来た…(2023.09.23)↓午後の南稚内駅に少し変わった列車が姿を見せていた。 ↓ディーゼル機関車が牽引する列車というモノが、現在となってはやや珍しいかもしれない。 ↓跨線橋に上って列車の到着する様を眺めた..
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【山線をもっと知ってください】Vol.4「毎年２５億円の資金」を具体的にどう使うか? 新幹線が札幌まで伸びる2,030年まで、 ただ無駄に消えていく年間25億円の、JRの赤字。 それを、山線の整備・活用の資金として 拠出してもら..
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【山線をもっと知ってください】Vol.３ ３セクの資金源①今すぐ第３セクターにするワケ 今、山線の赤字額は年間２5億円前後です。 JR北海道は、山線の運行が終わる方向の2030年まで、 総額180億円もの赤字を 背負わなければなりません。 ..
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【山線をもっと知ってください】Vol.2その「山線リバイバルプラン」とは、 簡単に言えば、 ①今すぐ山線をJRから分離、 第3セクターに移管する ②駅と便数を増やす ③余市～長万部間はバス転換 このプランは、日本で..