記事「Nゲージ」 の 検索結果 3197 件
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GREENMAX 小田急８０００形小田急8000形電車は、1982年（昭和57年）に登場した小田急電鉄の通勤形電車です。 本形式は、老朽化が進んだ2200形・2220形・2300形・2320形・2400形の置き換え用として1982年..
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GREENMAX 近鉄２２６００系Ａｃｅ近鉄22600系電車は近畿日本鉄道（近鉄）の新型汎用特急車輌です。 22600系および16600系は、それぞれ22000系・16400系の後継車にあたり、次世代の汎用特急車両として開発されたものです..
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GREENMAX 名鉄１０００系パノラマＳｕｐｅｒ昭和63年、7000系の後継車としてデビューした特急専用車。 「パノラマsuper」の愛称を持ち、前面展望を満喫できるハイデッカー展望席などのサービス機器も充実、当初は全車４両組成で全車特別車特急に..
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GREENMAX 名鉄５０００系特急列車の運行体系見直しにより、2000系「ミュースカイ」で運転される中部国際空港アクセス特急以外の列車はすべて一般車を連結し、一部特別車編成に変更されることとなりました。これにより余剰廃車となる10..
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KATO 富山市内電車環状線9000系富山地方鉄道9000形電車は、富山地方鉄道富山都心線（環状線）の路面電車車両(LRV)です。 同線開業の2009年（平成21年）12月23日より営業運転を開始した。 愛称は一般公募によって募集され..
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KATO 富山ライトレール TLR0600形富山ライトレールTLR0600形電車（とやまライトレールTLR0600がたでんしゃ）は富山ライトレール富山港線の路面電車車両です 。 同社開業の2006年（平成18年）4月29日より営業運転を開始し..
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KATO 117系 中国地域色 4両セット主に老朽化した153系の置き換え用として日本国有鉄道（国鉄）が1979年から製造され、 中京・関西地区の快速用として国鉄末期にデビューした117系は、 1987年の国鉄の分割・民営化時には東海旅客..
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KATO トキ15000・トキ25000 無蓋車トキ15000形は、1948年（昭和23年）から1957年（昭和32年）までの10年間に5615両が生産され戦後の無蓋車を代表する形式です。車体の基本的な設計は、先述のトキ10形とほぼ同一でしたが全長..
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KATO ヨ8000ヨ8000形は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに製造した事業用貨車（２軸車掌車）で、貨物列車の車掌車として全国で活躍しました。 鉄道車両の甲種輸送や大..
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KATO ワフ29500ワフ29500は、昭和30年代の国鉄ローカル線においては、貨車に緩急車設備を追加したワフ（有蓋緩急車）が多数使用されていました。これらのローカル線は貨物扱い量が比較的少なく、なおかつ列車を牽引する機関..
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KATO EF58初期形小窓特急色EF58形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用直流電気機関車です。 1960年になると、本形式の一部に20系牽引の対応がなされた。外部塗色は従来のぶどう色2号塗装から20系に揃えた青塗装（青2..
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KATO 20系 「さくら」 7両基本セット1960年から2005年まで運転された寝台特急「さくら」 1997年より、この列車の運行区間であった東京駅 - 長崎駅間の運行営業キロ1,350.5kmは、定期の寝台特急列車の中では第1位の運行距離..