記事「バス」 の 検索結果 10721 件
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横浜市交通局、2階建てバス・ブルーライン関内駅～港の見える丘公園（開業当時の往路その２）私は、山下公園通りを直進してしまいました。そして、中華街を経由していないことに気づき、引き返しました（笑）。 山下公園通りは、こんな感じです。それと、午前中の早い時間に撮ったため空いています..
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横浜市交通局、2階建てバス・ブルーライン関内駅～港の見える丘公園（開業当時の往路その１）この案内図を基に、かつての横浜市交通局の2階建てバス・ブルーライン（1984年の開業時）のコースを巡ってみましょう。ただし、記憶は怪しいです。 JR関内駅南口。この反対側は、 ..
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神奈川中央交通1986年度後期車、三菱P-MP218M（エアロスターK）（かなち様の資料を基に説明します） 1986年後期に導入された神奈川中央交通のP-MP218Mです。1986年度後期車ですから、神奈川中央交通の波形模様を採用した、最後のM尺車です。 ..
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神奈川中央交通1986年度後期車、三菱P-MP218N（エアロスターK）（かなち様の資料を基に説明します） 1986年後期に導入された神奈川中央交通の長尺車は、認定形式のP-MP218Nになりました。 神奈川中央交通 よ3（横浜） 三菱P-MP218N（..
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横浜市交通局1986年度車、三菱P-MP218K（エアロスターK）横浜市交通局もエアロスターKが続々と入りました。そして、1986年度車よりフィンガーコントロールトランスミッションが採用されました。これは、他のメーカーの車両にも一斉に採用されました（名称は違います）..
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相模鉄道バス1986年式、三菱P-MP218M（エアロスターK）相模鉄道バスも引き続き、エアロスターKが導入されました。 相模鉄道 1601（旭） 三菱P-MP218M（呉羽・エアロスターK） この1986年式は、旭営業所のみに配置されていたようで..
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神奈川中央交通1986年度前期車、三菱P-MP218P（改）エアロスターK（かなち様の資料を基に説明します） 神奈川中央交通は、1985年後期まで長尺車はメーカー標準のホイールベース6m車（P尺車）を導入していました。しかし、1986年前期よりP尺車のホイールベースを20..
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅～近隣公園前～若葉台中央（その５）116系統は、ここで左折をします。 桜並木は終わります。 霧が丘高校前。 若葉台車庫前。 公道から撮影。三菱車が好きな私にとって、横浜市交通局の若葉台営..
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅～近隣公園前～若葉台中央（その４）何か見えてきました。 若葉台南。 今来た方を撮ったもの。 若葉台近隣公園前。 1979年（昭和54年）の春に若葉台団地の入居が始まったと思います..
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅～近隣公園前～若葉台中央（その３）国道16号線を右折したところ。 その反対側。ここは、かつて横浜市交通局の折り返し所がありました。横浜駅西口から1時間以上かけて『亀甲山（かめのこやま）』へやって来た、5系統がここで一休み..
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅～近隣公園前～若葉台中央（その２）桜並木と再びお別れです。 さあ、横浜の秘境（？）へ。この下り坂、横浜市交通局の三菱のエムマット（MMAT）車（電子制御機械式、簡単に言えばオートマ車）は、Dレンジに入れていればストン、ス..
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神奈川中央交通・相鉄バス、116系統・三ツ境駅～近隣公園前～若葉台中央（その１）撮影時間はバラバラです。ご了承ください。 三ツ境駅バスターミナルから撮影。 116系統は、三ツ境駅（北口）バスターミナル1番ポールから この系統は、神奈川中央交通と相鉄バ..