記事「北陸新幹線」 の 検索結果 1479 件
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上越新幹線夕方上りダイヤを考える ～その２～今回は上越新幹線夕方上りダイヤ妄想の2回目。8回に及んだ夕方ダイヤ妄想も今回が最後です。というわけでまずは東京着21時台。まず21時0分に新幹線駅の各駅に停車する「とき」が到着します。この後21時4..
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上越新幹線夕方上りダイヤを考える ～その１～今回は上越新幹線夕方上りダイヤの1回目、東京着18時台～20時台のダイヤ妄想です。上越新幹線系統は東北新幹線に比べ距離が短いので、東京着ピーク時間帯がやや早くなります。そのため18時台から早くもパタ..
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上越新幹線夕方下りダイヤを考える ～その２～今回は上越新幹線夕方下りダイヤ妄想の2回目、20時代以降のダイヤ妄想です。東北新幹線同様、1日の運転の収束に向け、パターン外の列車が頻発します。特に東北新幹線に比べ、平行ダイヤが基本になる上越新幹線..
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上越新幹線夕方下りダイヤを考える ～その１～今回は上越新幹線の夕方下りダイヤ妄想です。東北新幹線の時と同様、2回に分け、まずは17時台～19時台を妄想します。東北新幹線との違いは追い抜きはあまりないものの、運行系統が高崎できっぱり二つに分かれ..
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「とき」の本数整理を考える今日はかなりネガティブな話。「とき」の本数整理の話です。2014年問題とも呼ばれる、北陸新幹線開業による「とき」の需要低下による本数削減の話です。もちろん、北陸新幹線開業によってその分コストがアップ..
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通勤新幹線を考える ～上越編～今日は上越新幹線系統の朝上りダイヤを検証していきます。こちらは上越新幹線と、長野・北陸新幹線に運用が分かれるため、東北新幹線以上に折り返しダイヤが硬直してきます。最高速度の関係上、E4系が長野・北陸..
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上越新幹線朝下りダイヤを妄想する ～その２～今日は上越新幹線朝下りダイヤ妄想の2回目、臨時列車編です。ただでさえ本数が多い朝下りダイヤにしかも臨時列車を押し込むわけですから、もう綱渡りとなります。何せ上りダイヤも考えなくてはなりませんから、東..
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上越新幹線朝下りダイヤを妄想する ～その１～今回から上越新幹線編です。すでに東北新幹線のダイヤを組んでいるので、その列車を考慮しながら組んで行くことになります。まずは東北新幹線の時と同様に、定期列車から組んでいくことにします。最初は6時台から..
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長野駅を考える今回の在来線接続のテーマは長野駅。第3セクター路線が絡んでくる地点です。それでもしなの鉄道の現状区間は1時間当たり2本程度あるため、それほど接続に気を使ってはいません。しかし、北陸新幹線開業時に転換..
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普通列車との接続を考える今日は局地的なテーマではなく、全体的なテーマです。新幹線は単独では整備効果が薄いと何度か書いていますが、それを補うのが在来線普通列車となるわけです。それでも仙台駅や新潟駅のように、在来線の本数が多い..
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観光列車を考える今日はちょっとお気楽な話題です。いわゆる「観光列車」の話と言うわけです。現状、例えばJR東日本は秋田新幹線開業時に投入した「リゾートしらかみ」が当たり、以降、東北新幹線八戸延長時には「きらきらみちの..
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快速「くびき野」を考える今回は北陸新幹線のフィーダー線の一つ、信越本線の話です。と言っても北陸新幹線と信越本線が直接接続しているところはないですが、(厳密には高崎と長野は接続しているけど)上越駅は現行信越本線の脇野田駅であ..