記事「構造」 の 検索結果 1085 件
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黄色筒に向けて調達拙宅のサファリも車齢10年目を迎え、走行距離も約８万ｋｍとなりました。 そろそろ足回りのリフレッシュをしたいところです。 とても性能が良いY60/Y61サファリのサスペンションの構造はシンプル..
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日産サファリY60のホイールとオフセット量富山の御方がY60のホイールとオフセットの関係を記事にまとめられました。 秀逸な記事なので、このブログでご紹介させて欲しいとお願いしたところ快諾いただきました。 ご自身で実践されたことをまとめ..
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前脚と後脚純正のままで９年を経た拙宅サファリのホーシング（軸）の様子です。 前側 後側 以前にリジッドアクスルのパナールロッドについての記事を書いたことがあります。基本に忠実に造られた..
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TB48DEの排気系統先日、ＴＢ４８ＤＥエンジンの吸気系統をご紹介したところ、筆者想定以上に関心を集めた様子でした。 続編として排気系統を紹介します。 TB48DEの排気系統にはギミックはありません。ただ、量産車と..
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ＴＢ４８ＤＥの吸気系統拙宅のサファリに搭載されているＴＢ４８ＤＥエンジンの吸気系統について紹介します。 ボンネットを開けたところです。エンジンの化粧カバーが憑いています。 これを外すと、こんな感じ..
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フロントグリルを外してみましたY60のフロントグリルを外すと、別の車というかまったく違う表情になることはY60オーナーには有名ですが、Y61最終型はどうかというと単にフロントグリルが無いだけ、特段の違和感もありません（爆） と..
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ブローバイガスとポジティブ クランクケース ベンチレーション （PCV）エンジン内にはピストン上部の燃焼室から漏れ出たブローバイガスがあります。このガスをインテークマニホールド（インマニ）の負圧で積極的（ポジティブ Positive）に吸い出して燃やして処理するのが、P..
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TB48DE アイドル回転数が高い症状、治る4月中旬以来、約１ヶ月の間、拙宅を悩ませてきたサファリのアイドル回転数が約８８０ｒｐｍと高い症状が、東京日産本町田店メカニック主任 AK さんの見識と精力的な解析作業によって治りました。原因はパワー..
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タイヤの履き替え拙宅ではピレリ スコーピオン STR ２７５／６５Ｒ１７を履いていますが、けっこう磨り減ってきました。 専ら乗用車として活躍する拙宅のサファリの”靴”として気に入っておりますが、このサイズは廃番？..
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ブローバイコントロールバルブ（PCVバルブ）先日の点火プラグ交換の際にインテークマニホールドコレクタアッパーのボルトへアクセスする都合で外したのが、ブローバイコントロールバルブ（PCVバルブ *1）。 (*1) PCVバルブ ： Pos..
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TB48DEの点火プラグ交換『いまどきのエンジンは点火プラグ交換は大変だよ』という話は聞いていましたが、ホントに大変でした。本日の12時ぐらいに始めて作業が終了したのは１６時。約４時間もかかってしまいました。なんでそんなに大変..
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Y61 PATROLの変遷海外向けPATROL Y61の変遷をサービスマニュアル(Service Manual)から拾ってみました。 モデル投入の時期は地域によってだいぶ違いがあるみたいです。 ※ 本記事の後半に原文（..