記事「踏切」 の 検索結果 1048 件
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水窪駅飯田線水窪駅の大嵐寄りにある踏切です。飯田線はこのあたりは山の中腹を通っており、水窪の町は谷間に広がっています。踏切の向こうは山ですから、ここを通る人や車は少ないです。
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東淀川駅(1)東海道本線東淀川駅のすぐ吹田寄りにある踏切です。道路は狭いですが、新大阪にも近く、沢山の列車が行き来しています。歩行者に限り、踏切が開かない時は、駅構内の地下道の横を通って線路の反対側へ行くことができ..
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中山寺駅福知山線中山寺駅の宝塚寄りにある狭い踏切です。このあたりはかつては完全な阪急の勢力圏で、今も阪急沿線の方が開けており、まだ田畑もかなり見られます。近年急速に発展しつつあります。
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小塩江駅水郡線小塩江駅の谷田川寄りにある踏切です。郡山の通勤通学圏ですが寂しい所で、交通量は少ないです。車がぶつかったのか、標識が傾いていました。
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下湯沢駅奥羽本線下湯沢駅の十文字寄りにある踏切です。駅構内は複線でこの踏切の先で単線になります。下湯沢は住宅と水田が入り混じった中途半端な雰囲気の駅です。
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吹浦駅羽越本線吹浦駅の女鹿寄りにある踏切です。吹浦の漁港に近いです。幅が結構あって小さな踏切ではありませんが、交通量はあまり多くありません。
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山前駅ＪＲ両毛線山前駅の小俣寄りにある踏切です。山前駅の付近は住宅街で、周囲は農村です。この踏切はさほど交通量がありません。
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巻向駅ＪＲ桜井線巻向駅前、三輪寄りの踏切です。農道の面影を残す狭い踏切で、交通量はさほどではありません。周辺は大和路らしさを今なお保つ、古くからの集落です。
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東吾野駅西武池袋線東吾野駅の吾野寄りにある踏切です。東吾野は、昭和４年に吾野まで開業した区間の中で、古い時代の面影が一番残っている、情緒のある駅です。
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西鉄古賀～花見間西鉄宮地岳線の花見と古賀の間にある踏切です。線路が少し高い所を走っているため、階段と坂の両方がついています。このあたりは住宅地ですが、鉄道の利用者は少なく、この線は現在廃線予定で、その場合はこの踏切も..
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神杉駅芸備線神杉駅の塩町寄りにある踏切です。神杉は交換駅で、この踏切は、単線が複線になる途中にあります。付近は田園地帯で、古い農家が多く見られます。
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竹駅三江線竹駅の乙原寄りにある踏切です。竹駅は江の川沿いの山村にある単線の小さな無人駅です。線路や江の川と並行している駅前の道路が、この踏切から乙原寄りでは線路より山側に移ります。