記事「鉄道」 の 検索結果 91510 件
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利府の機関車 4風貌は直流機EF15。 懐かしさがある。 日本型の電気機関車だ。 ヒサシのある全面はまさに昭和。 それでも機能は当時の最先端だ。 そういう目で見てあげると重いものがある。
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利府の機関車 5栄光のナンバー。 開発にあたってメーカも苦労したことだろう。 試作ゆえ、運用された喜びより得られたデータがどれだけ貴重だったことか。 新幹線を始め、交流電車の礎がここにある。 このまま..
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利府の機関車 3ED91 11である。 国鉄ED45 11からの改番でED72、ED73形式の母体となった形式だ。 交流電気機関車を開発するうえでの試作車。 初めてのことで苦労が多かったであろう。 当..
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利府の機関車 2ボイラは痛々しい。 会津若松のヤードで入換にあたっていた頃の面影はない。 あの頃は客貨とも多く、入換でも猛煙を上げていた。 本線仕業ではないものの、充実の日々だったのであろう。 あれか..
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利府の機関車 1宮城県利府町。 鉄道で言えば、東北本線の「枝線」の終点駅であるとともに、近くに東北新幹線の車両基地があるところだ。 枝線と書いたのは、多くの人が知っているようにここから品井沼駅に向けて旧線..
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さよなら185系そういえば国鉄時代だったね。 正面のアンチクライマーやベンチレータ、フェニックスマークに国鉄らしさが充満している。 ずいぶんと長く活躍したものだ。 普通列車から特急までカバーした電車。 ..
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首都圏での終電時刻の繰り上げもともと稼働率を上げるために運用が複雑になっているからなあ。 単純に間引くとか、営業運転を回送にするかという問題ではない。 鉄道事業者としては繰り上げだけではなく、乗客の減少への対応として..
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E5の表情最近は新幹線を写す人も多くなった。 車種が増えたことと、会社ごとにバリエーションが多くなったことで魅力が増しているのだと思う。 それとカラーリングだろうか。 確かに東海道・山陽の0系、東北..
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阿武隈急行の再開通を祝う。大変喜ばしい。 これでまた福島と宮城の結びつきが強くなる。 県境付近の晩秋の風景を撮りに行こうと決めている。 もちろん乗車してから。
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東京駅でE2系とE5系ありふれた風景がいつしか貴重な記録になる．．．。 今はまだ実感がないけど。 アルファＸの試運転も続いている。 時速360kmの時代にはどうなっているだろう？
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東北本線・久田野駅白河市の郊外にある。 といっても近くに住宅も多く、交通量も多いことからそれほどの寂寥感はない。 まあ、無人駅ではあるけど。 ここの白河寄りは道路のオーバークロスから望むときれいなストレー..
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東北本線・白坂駅本当に久しぶりの訪問。 郡山に住んでいた頃以来だから、30年以上たっている。 その時にはもう無人化されていた記憶がある。 瓦屋根に渋く駅名板がのっていた。 ここは東北本線での福島県最南..