記事「鉄道」 の 検索結果 91720 件
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磐越東線・大越駅コンクリートの立派な駅舎。 御多分に漏れず無人駅だけど。 貨物の扱いがあった頃は駅員も多く、貨車の出入りも頻繁でにぎわいがあったのだろう。 今では客待ちのタクシーがいるくらいで周囲は静か..
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花は咲く ～ 阿武隈急行と桜（伊達市）鉄道路線が開通し、駅ができるとその近くに桜が植えられたところが多い。 それだけ住民の喜びが大きかったのだろう。 特に明治、大正、昭和の時代に開業した駅では今でも名所になっているところもある。..
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花は咲く ～ 飯坂の桃の花福島県北には桃の木がたくさんある。 東京電力福島第一原子力発電所の事故からの除染でずいぶんと少なくなったが、それでも華やかさは変わらない。 ここ飯坂でも桃の花が咲く。 春に華やいだ後に、..
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花は咲く ～ 喜多方市のしだれ桜旧日中線の線路跡に植えられたしだれ桜。 その途中にC11型蒸気機関車が保存されている。 遠くに残雪の飯豊山も望めて、まさに絶景。 ラーメンと散策の組み合わせが楽しめるところだ。
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磐越東線・船引駅地方の駅舎を改修するにあたって、難しいことがある。 単に無人駅の小さな駅舎に建て替えるだけでなく、都市計画に組み込まれると町の機能も盛り込まなければならない。 観光協会の事務所だったり、集会..
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磐越東線・大越の専用線（跡地）は今 （最終回）大越駅に戻ってきた。 ホームから構内を眺めてみる。何かないかと。 東側の工場との間にわずかにレールが覗いている。 セメント工場専用線との間でホキをやりとりした線路だろうか？ かつて..
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磐越東線・大越の専用線（跡地）は今 4それではお待ちかね、セメント工場跡地はどうなっているか？とクルマを走らせたら．．．。 跡形もなかったのは意外。 草ぼうぼうの空き地を想像したのだけど。 産業団地として造成され、区画整理が..
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磐越東線・大越の専用線（跡地）は今 2昨日の写真での場所からの「振り返り」。 磐東の本線は神俣に向かって行き、専用線は並行してせり上がって行く。 ここをDD51の重連が行き来したのだ。 工場に向かうホキは空車になるが、この勾配..
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磐越東線・大越の専用線（跡地）は今 1何だか長いタイトルだけどわかりやすくするにはしょうがない。 かつて磐東にはDD51の重連、三重連が設定されていた。 今なら間違いなく大騒ぎと思う。 その「財源」の一部となっていたのが大越駅..
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常磐線の再開通を祝う。あの原発事故の直後には、もう列車が走ることはないのかと思わせた。 東北本線のバイパスとして、その地位を確立した路線だ。 事故前には特急電車や貨物列車も運転されてにぎわいもあった。 ED7..
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磐越東線・船引駅の構内船引駅の自由通路から郡山方面を望む。 まず驚くのはポイントのクロッシング角の大きさ。 ずいぶんと角度が大きいけど、これだと進入速度も下げざるを得ず、スピードアップの支障になるのではないか？ ..
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磐越東線・要田駅ずっと以前は木造の駅舎だったけど、コンパクトに建て直された。 何だかトイレの方が大きいけど。 今はどこでもこんな感じ。 まあ、いつまでも古いままにしておくわけにもいかないから。 周囲は..