記事「鉄道」 の 検索結果 91514 件
-
初春の小牛田駅そういう目で見るから構内ものんびりしている。 キハの「ふるさと」の陰にハイブリッドのHB-E210系がいる。 仙石線復興の旗手とも言うべき車両なのでじっくり眺めたいがまた次回。 小牛..
-
山田線は復旧まで長期化雪融け後の地盤の不安定化の懸念から年度超えとなることが確実になった。 安全が第一だからやむを得ない。 それにしても懸念材料がある。 他に崩れる恐れのある場所があるのではないか？ この路線、..
-
入場券（阿仁合線・比立内）阿仁合線時代から乗客が少なく経営の厳しかった路線。 それは秋田内陸線となった今でも変わらない。 C11がいた頃は朝晩の客車列車が蒸機牽引だった。 雪が降る夜の駐泊は絵になったに違いない。..
-
夕暮れの阿武隈急行トワイライトの電車を見に行った。 この路線、福島と槻木を行ったり来たりしている。 この路線の沿線で新たな観光資源創出事業の企画提案の募集がなされている。 どちらかと言えば生活路線の感が強..
-
山田線の話題２つ浅岸と大志田の２駅の廃止が決定した。 しかしながらこれらの駅は冬期に通過することになっているので、もう二度と停車することがなくなってしまった。 何だか妙な感じがする。 ところで駅を廃止する..
-
大船渡線・陸前矢作の表情訪れたときには秋たけなわ。 震災では内陸部は何ともなかったけど「両端」が津波でやられてしまった。 陸前矢作はその内陸部にある。 岩手県なのに「陸前」とはこれ如何に？ 大船渡までは「伊達藩」..
-
大船渡線・摺沢駅の風景駅舎は近代的。 大きな建物と思ったら一関市の行政機関も入居している。 効率的な使い方だ。 駅前はバス停もある。 訪れた時は閑散としていたけど平日は高校生でにぎわうのかも知れない。 ..
-
仙台市地下鉄東西線開業後、初の平日となった月曜日は予測の8万人／日に対して4.9万人／日にとどまったという。 これはやはり厳しい。 路線の東側はどちらかと言えば「通勤」、西側は「通学」のイメージがある。 ..
-
摺沢駅のピカチュウ大船渡線にポケモントレインが走っているからだろう。 待合室にピカチュウがいる。 ローカル線は特徴を打ち出しにくいけど子どもを呼び込もうという姿勢が見て取れる。 地方活性化のために何かしら..
-
仙台市地下鉄の東西線開業はあまりおめでたくない。市当局も報道各社もすごい熱の入れよう。 被災地荒井と中心部が行き来しやすいから震災復興につながるところがある。 それはいいことだけど。 問題は赤字みえみえ。 南北線でさえ計画23万人／日に..
-
BRTの竹駒駅BRTとなった駅。 中心街だったところは地盤のかさ上げが終わったばかりで何もない。 代わりに、ということではないが国道沿いにコンビニやスーパーができている。 生活のためには商業施設が必要..
-
三鉄・南リアス線の臨時列車ちょうど発車シーンを見ることができた。 ここ盛駅には自由通路があって構内を眺めることができる。 JR、三鉄、岩手開発鉄道の3社の車両が楽しめる。 レトロ車両が発車していく。 団体客が来..