記事「381系」 の 検索結果 236 件
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381系(その11)振子ガイドの量産化を検討。 その9で試作した振子ガイドは幅5㎜。 その10で検討した結果、振子運動を受けるガイド側の容量を増やす方が有利と判断し、台車と接する幅7㎜に3㎜幅の板をチャンネル..
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381系(その10)コロ式振り子機構の組図を作図。 その9で形にした振子梁。 コロ式振り子機構の全体像を把握するため、組図を作図。 示される各部の寸法値から別画面で実寸の部品図を描き、工作法(どう作..
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381系(その9) コロ受の試作 ほかイメージを形にしてみた。 チャンネル状の枠は手持ちの帯材(t0.5×w5.0、t0.3×w3.0)をハンダで組み上げ、 コロは前回の試作を踏まえφ2パイプを長さ5㎜に仕上げ、両..
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381系(その8) コロの試作 ほか振子機構用コロを試作。 買い物ついでにHCで資材を購入。 「D1.4×d1.0」「D2.0×d1.0」真鍮パイプと「D2.0×d1.0」SUSパイプの3種類。 順に切断し、手持ちのD1...
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381系(その7) 振子機構のイメージ振子機構の検討。 簡易的な振子機構としては、台車上に振子支点を設けてブランコのように車体をぶら下げる構造。 実車は振子の回転支点が線路上2,300mm、16番模型では28.75㎜と..
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381系(その6) 妻の形状確認とYGギヤの組立キットの妻板を図面に当ててみた。 金曜を代休指定日としたので3連休。 しかし腰痛再発。 腰掛続けられないので工作はほとんどせず、キットの妻を図面と比較したのが唯一の作業。..
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381系(その5)作図と仮組み 振り子機構を模型化し、実車同様カーブで車体を傾けることを目標に購入した谷川製作所の381系。 「その1」が購入記録、 「その2」が作品調査、 「その3」が台車購入、 「..
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381系の駆動源YGギヤを選んだ。 昨日納品。 振子機構を搭載するため、駆動源は台車内で完結させることが望ましいとの結論から、現在各社から発売されている駆動装置の中から夢屋のYGギヤを選んだ。 初期..
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鈴蘭台地 SSDモデリング(その42) ほか半月ぶりにSSDをモデリング。 前回、石段の造営を行い、それに続く参道を今日、工作した。 粒度が極めて小さい(#1500のサンドペーパー位)灰色と薄い黄色の2色の砂をブレンドし散布..
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TMS旧号と381系TMS1979年3月号を入手。 今週、大雨の日、会議のため本部へ向かう際、ちょっと寄り道して、コメントをいただいたIMK氏の作品が掲載されているTMS旧号を購入。 目次でお名前を見て、..
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381系再生産された谷川製作所の381系キット。 検品をしながら、実車同様振り子機構を装備しようと画策中。 過去に同社の381系キットを組んだ方の話では、「難しい」という声を耳にする。メーカー..
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KATO 381系の撮影今日は曇りですが、たまに日が当たるので手持ちの車両の撮影をしました。今日は地元を走った381系です。 かつては毎日見ていた車両ですが過去のものになってしまいました。 横顔です。 クハ..