記事「ESG経営」 の 検索結果 36 件
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堀9 JR東海は、ESG経営を公正・適切に果たさない！・地域との 連携共生 できずに！ ・沿線には 不安増し 負担と犠牲！ ・地域には利益なし 不利益ノミ！ ＊３０年のみ補償 地域と住民を愚弄すな！ ・自己勝手 不都合隠し 責任逃れ
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堀2 JR東海はリニア事業に偏重。ESG経営に劣等なり！・車両さえ 十分に 開発できず ・技術に過信 夢に見たリニアかな ・安全性 信頼性 いつ保障でき？ ・巨額を工事に! 回収見果てぬ夢！ ・直進速達 出口なき悪夢に！
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目4 JR東海は2050年までにカーボンニュートラル実現、30年にCO2排出量13年比46%削減を目標とする。１．電車・気動車両の省エネルギー化、再生可能エネルギー活用、ハイブリッド・水素動力車両の導入、資源循環など多角的な施策を展開する。 一例として、新幹線での移動に伴うCO2排出を実質的にゼロにできる取り..
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目3 JR東海は、経営環境を熟慮し、ESG経営が定着していれば、無謀で無法なリニア戦略に暴走しなかった？１．同社は、ESG経営(環境、社会、ガバナンス）を推進する。では、利害関係者の利益に関し、どれほど重要視しているか？1)「社員、取引先、株主、地域社会、乗客となる国民」に関わり、相互に利益をもたらすよ..
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望26 vs 25.4.18 発18 リニア事業を巡り、地域住民に適切に対応しているか？ 社会的責任に劣等だ！1)来年3月、3か年延期した技術開発の目標はどれほどに達成されているか？ JR東海と鉄道総研は、この３年に、何ら進展状況について公表しなかった。 「技術上でも多大なリスク・未知の危険性が内在する不安」..
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望6 リニア事業はESG経営とは真逆！ 投資効率は最悪！・超高速 野望野心の 自己都合 ・環境破壊 自覚せず 自己勝手に！ ・地域には 多大な不利益 配慮ナシ ・住民に 多々損失 犠牲と負担も！ ・夢のリニア 稼ぎを全て 食いつぶす ・止められず 無謀無法..
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値29 vs 21.5.27共27 金融機関は「環境や地域と共存共生を図るESG経営と投資」を推奨。JR東海は適応していない！1)欧米の経営において株主資本主義は終焉した。 利害関係者の利益のために貢献しなければ！ リニア事業は、真逆の悪事・悪行ではないか！2)乗客となる国民が、どれほど必要としているのか？ 安全性・信頼性..
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8/1 値1 参議院選は国の政治を大きく変える一里塚となった。与野党はどのように協力して国会運営を進めるか？1)自公政権は、裏金や大臣の放言、物価高に具体策を施さないなどにより大惨敗。 今後、与野党が国民を向いた政策を矢継ぎ早に実施できるか、注視しましょう。 欧米に比べて国民の人権や男女の平等、富の格差など..
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価7 JR東海はESG経営を唱えるが、リニア工事は社会に多大に背反！・トンネル掘削 環境を 超破壊！ ・残土処理 計画なき 無法なり ・地域と暮らしも 壊して 暴挙なり！ ・住民ら 理解と協力 できんぜよ！ ・計画破綻 ガバナンス 不全なり！
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例28 vs 22.１.27 民27 リスクが多大なリニアの「暴挙を止められず、経営統治できない社長」は席を譲りなさい！（２）1)JR東海丹羽俊介社長は、会社の命運を賭けるリニア事業のリスクに関連し、経営の原点に戻るべきだ！ 同社はESG経営を掲げるが、環境適合などに違反し、地域との共生にも反し、「看板に偽り」がある！ ..
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発29 vs 22.4.18 希18 中央市は、リニア開業に浅はかに期待せず、市民に及ぶ不利益を県とともに十分熟慮せよ！vs 22.2.21 主21 県と中央市は、リニアが県民にどんな悪影響を及ぼすと考えているか？ 不利益や損失に関し考察せよ！1)市は、日本人の自然減少と転出による社会減が止まらない、及び外国人..
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12/28 世界の政治経済が激変！ 我が国は？・政財界 変化に適応 試される ・成長至上 今や ESG経営を！ ・民が主役 生産消費の 力なり ・食とエネ 安定供給 最優先 ・人・自然の存在価値 高めよう
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