記事「ESG経営」 の 検索結果 36 件
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機16 国内外の政治と景況が揺らぎ、成長至上が終焉。JR東海はリニアに社運を賭けたが、ESG経営が試される！１．経団連が2040年までの中期ビジョンを発表。1都10県に関わるリニア事業に関しては明確には触れなかった。1)民営事業だからか？ 寧ろリニア工事の多大なリスクを鑑み、必要十分に慎重な判断を国とJR東..
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鉄28 vs 20.6.7 質7 リニア事業の経過と成果に関し、誠意ある説明できなければ、国民は理解と協力できん！1)あれから3年、リニア工事の契約は75件となった。 14年、環境大臣が「環境保全措置の具体化では透明性及び客観性を確保すること」などを意見した。 また、国交相は、「地元の理解と協力を得ること」、..
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鉄3 JR東海は、経営方針の大変革を！・ESG経営 打ち出すも 実情は？ ・世のために 環境保全を 果たせんか！ ・人のため 地域に役立て 具体化を ・業界と 円滑に連携 今こそ！ ・先行きの リスク弁え リニア止めよ！
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害24 JR東海金子慎前社長が経済人を対象に講演した。社員でもできるような期待を裏切る内容だった！１．フォーラムで、目新しい意見もなく、お座なりで国民にも分かり切っているような情報だった。 財界人に対しては、失礼にもなるようなレベルであり、直前社長としては、恥ずかしいように物足りなかった！ ..
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害18 東海道新幹線の混乱！JR東海は豪雨に備え、バラスト軌道の改良工事を急げ！ 列車のさばき方も要検証！１．朝日新聞は、時間と見合わせ区間を示し、詳しく報じたが、三島-静岡で見合わせた原因について記してない！ 16日朝、富士市に豪雨があったため、「大雨に弱い小石のバラスト軌道の区間」で上下線が止まった。..
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災21 「杜撰な環境影響評価とリニア工事計画の申請書に多々瑕疵」があった。判決では、無視を決め込んだ！１．東京高裁や、最高裁の行政訴訟の判例において、必要としている「不適切な要件」は次のとおり。 ①事実の基礎を欠く、 ②社会通念上、著しく妥当性を欠く、 ③免許等を行う者に付与された裁量権を逸脱する、 ..
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災15 JR東海は、経営理念、経営方針の大変革を！・ESG経営 打ち出すも 具体化は？ ・世のために 環境保全を 果たせんか！ ・リニアの 至難を弁え 中止を！ ・業界と 円滑に連携 今こそ！ ・人のため 地域に役立つ 共生を
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下8 JR東海は、リニア残土を計画通り南アルプスの奥地に盛り土したいと表明。新体制には変革の兆しなし！１．5月24日、丹羽社長は「従来通りの計画を前提とする方針」をあらためて示した。 その上で「例外規定がどのように適用されるのか確認している」と述べた。 静岡県は、トンネル工事で発生する「要対策土を..
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1/20 ESG経営の内容を見極めよう！・有証に 情報開示 義務付けを ＊この23年３月期から有価証券報告書に人的資本の情報開示が義務付けられる。 ・人材に どう投資して 育成を ・人的な 資本が経営 価値向上 ・男..
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自5 利も理もないリニア事業は、リスクが多大でリターンを見込めない！ 撤退基準を決めているか？起 「異端な鉄道」は、直進速達のために「異質で異常な長大地下トンと非常口」を必要不可欠とする。 1)誤った目的のために、手段としての鉄道インフラの工事は、過大なリスクがあり、危険性を孕み誤っている！..
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地17 JR地方路線は、赤字経営をどう克服するか？ JR東海は業界と足並みを揃えず、なぜ協調できないのか！１．JR東日本のキロ当たりの1日平均乗客数を示す「輸送密度」2000人未満が、35路線で66区間あった。 1)対象の赤字区間は、13県で総営業距離は、在来線全区間の35％程度の約2200ｷﾛ。 ..
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経20 デンソーの元社長の顧問等は、０名で報酬ゼロ！ JR東海の4名は報酬有で、権政を揮っているのか？デンソーは1951年上場し、トヨタが筆頭株主で23.9％を保有する。 一方、JR東海は、87年民営化後、97年に上場。 業界が異なり、質量ともに格差が大きく、比べるのも気の毒だが、大いに学びたい！..