記事「Nゲージ」 の 検索結果 3197 件
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２５年前のKato 485系 再生19 モハ488 2両目 M車終了ずいぶんと更新が遅くなりましたが、モハ484のM車を修正改造しました。 内容は前回のモハ484→モハ488への変更と同じです。 ・ちょっとだけ屋根上パイピング ・非常口撤去 ・車番変更 モハ4..
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２５年前のKato 485系 再生18 モハ488 1両終了まだ手の付かないところはありますが、ひと段落させました。 残っている部分は避雷器の線とふた、室内照明処理ですが、あとでもできるのでちょっと休憩します。 側面です。 車番はモハ488-21..
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２５年前のKato 485系 再生17 屋根回り色付け屋根の塗装を一通りやりました。 碍子の塗装は結局、グレーFS36270を灰色部分に使用しました。引きまわし線も同じくこの色です。パンタグラフは少し濃いニュートラルグレーを塗りました。碍子は光沢の白..
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２５年前のKato 485系 再生16 モハ488 パイピングパイピングを実施しました。屋根は銀色をできるだけ剥がし、真鍮線と既存の碍子で引きまわしを行いました。今の自分の技能ではこの程度かなと思っています。 屋根にもともとある太いプラの線は屋根に取り..
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２５年前のKato 485系 再生15 モハ488 屋根モハ484の屋根部分の修正に入りました。 あまりに古いロットのため、パンタグラフは板ばね入りのタイプです。足の部分を見ても、交流機独特の碍子による高さがなく、直流機の転用のような感じです。これもパン..
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２５年前のKato 485系 再生14 クハ489作業前後比較中間車を再開する前に、クハ489の作業前後を比較しました。 作業前は２５年前にさんざん遊んでほったらかした状態でした。 側面です。上が作業前、下が作業後です。 側面の傷が治りました。特急..
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２５年前のKato 485系 再生13 クハ489終了クハ489-301と701を終えました。 結局いろいろと挑戦したのと失敗による手戻りで秋になってしまいました。納得できていない点は多々あるのですが、Nテク完全マニュアルにもとにかく完成させることが大..
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２５年前のKato 485系 再生 12 クハ489-701密着自動連結器改造上野方のクハ489-701をEF63と連結できるようにしました。 やはり489系と言えば、横軽の碓氷峠越えが前提となった車輛なので、大変ですが無理やり改造です。 189系国鉄色の下回りをつけてもい..
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２５年前のKato 485系 再生 11 不具合4連発今日は組み立てを行っていましたが、不具合連発でした。 1.クリアーを吹いたのに、屋根のエナメルカラー剥がれ。 ラッカー系のクリアーを吹きましたが、エナメルカラーの定着性は悪く、ご覧の有様で..
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２５年前のKato 485系 再生 10屋根回りを加工しました。手すりをつけ、ホイッスルカバーを変更しました。 まずは色を落としました。クーラーは外してそのままあとで使用します。 続いて、ホイッスルカバーと手すりを削り落..
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２５年前のKato 485系 再生 9 クハのインレタ鬼門のインレタ転写を行いました。今回は慎重に行った結果失敗はあったものの及第点でした。 車番は上野方701、金沢方301にしました。 Gマークの位置が少し違いますが、これが実力ですね。 ..
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２５年前のKato 485系 再生 8 座席の色塗り座席の色塗りです。とりあえずクハ用のものを塗り終えました。 まずは、サーフェサーを吹きました。 マスキングです。これが大変でした。台風の日にちまちま時間をかけて行いました。 ..