記事「車両」 の 検索結果 1210 件
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KATO 500系新幹線「のぞみ」最速の新幹線として登場した500系新幹線は、300km/hという最高速度を実現するために、空気力学的に優れた、鋭くダイナミックなフォルムが採用され人気を博しました。平成9年(1997)からは300km..
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KATO 100系新幹線「グランドひかり」昭和60年(1985)に東海道・山陽新幹線に登場した初めてのフルモデルチェンジ車は100系新幹線でした。 シャープな印象の先頭部、復活した広窓、編成中間に並ぶ4両のダブルデッカー車など、新幹線のイメ..
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KATO トラ45000(2両入)トラ45000形は昭和36年~38年(1961~1963)にかけて約8000両が量産された、ポピュラーな国鉄形2軸無蓋車です。 多くが引退しましたが、現在でもJR各社で数十両が使用されています。 ..
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KATO 0系2000番台新幹線0系電車は、1964年の東海道新幹線開業時に開発された初代の新幹線車両です。 1964年から1986年まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3216両が製造されました。 世界ではじめて200..
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KATO D51 498D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道省が設計・製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車です。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、..
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KATO 12系 JR東日本仕様EL&SL奥利根号の基地となるJR東日本高崎車両センター所属の12系客車は、蒸気機関車D51 498用の客車として、また、電気機関車やC11などの牽引するJR東日本管内のイベント列車として活躍中です。..
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KATO N700系新幹線「のぞみ」新幹線N700系電車は、東海道・山陽新幹線の第五世代の車両、および九州新幹線の第二世代の車両です。 700系をベースに、速達性、快適性、環境性能、省エネルギー化などあらゆる面でグレードアップを図り、..
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KATO EF65 1000 後期形EF65 1000は、ブルートレインから一般貨物列車まで、全国の直流平坦線電化区間で活躍する日本を代表する機関車です。 旅客列車・貨物列車に広汎に使用可能な汎用機として、1969年(昭和44年)か..
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KATO キハ40系国鉄キハ40系気動車は、日本国有鉄道(国鉄)が製造した一般・近郊形気動車です。 1977年(昭和52年)から1982年(昭和57年)にかけて計888両が製造され、日本全国の非電化路線に投入され、20..
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KATO ホキ2500 8両セットホキ2500形は、日本国有鉄道(国鉄)が1967年(昭和42年)から1969年(昭和44年)にかけて、石灰石輸送用に製造した35t積の無蓋貨車(ホッパ車)です。172両 が日本車輌製造で製造されまし..
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KATO ED16ED16形は、国鉄の前身である鉄道省が、1931年から製造した直流用電気機関車です。 1930年代初頭の中央本線甲府電化・上越線清水トンネル区間の電化開業に伴い、製造された機関車dす。システムはEF..
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KATO EF63EF63形は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流電気機関車です。 日本の鉄道史上欠くことのできない信越本線 横川~軽井沢間の通称「碓氷峠」は、平成9年9月30日廃止されました。鉄道ファンのなか..