記事「KATO」 の 検索結果 1326 件
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KATO D51 498D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計・製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車です。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、..
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KATO 12系 JR東日本仕様EL＆SL奥利根号の基地となるJR東日本高崎車両センター所属の12系客車は、蒸気機関車D51 498用の客車として、また、電気機関車やC11などの牽引するJR東日本管内のイベント列車として活躍中です。..
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KATO N700系新幹線「のぞみ」新幹線N700系電車は、東海道・山陽新幹線の第五世代の車両、および九州新幹線の第二世代の車両です。 700系をベースに、速達性、快適性、環境性能、省エネルギー化などあらゆる面でグレードアップを図り、..
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KATO EF65 1000 後期形EF65 1000は、ブルートレインから一般貨物列車まで、全国の直流平坦線電化区間で活躍する日本を代表する機関車です。 旅客列車・貨物列車に広汎に使用可能な汎用機として、1969年（昭和44年）か..
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KATO キハ40系国鉄キハ40系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した一般・近郊形気動車です。 1977年（昭和52年）から1982年（昭和57年）にかけて計888両が製造され、日本全国の非電化路線に投入され、20..
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KATO キハ47 アクアライナー 2両セットアクアライナーは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が米子駅～浜田駅・益田駅間を山陰本線経由で運行している快速列車です。 海側区間は、「海の中道線」の愛称で呼ばれています。志賀島へと続く砂州の上を行く文字..
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KATO ホキ2500 8両セットホキ2500形は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）から1969年（昭和44年）にかけて、石灰石輸送用に製造した35t積の無蓋貨車（ホッパ車）です。172両 が日本車輌製造で製造されまし..
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KATO ED16ED16形は、国鉄の前身である鉄道省が、1931年から製造した直流用電気機関車です。 1930年代初頭の中央本線甲府電化・上越線清水トンネル区間の電化開業に伴い、製造された機関車ｄす。システムはEF..
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KATO EF63EF63形は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流電気機関車です。 日本の鉄道史上欠くことのできない信越本線 横川～軽井沢間の通称「碓氷峠」は、平成9年9月30日廃止されました。鉄道ファンのなか..
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KATO (N)ターレット式駅構内運搬車昭和の頃、駅構内や市場などで活躍したターレット式駅構内運搬車が登場です。 リアリティあふれるレイアウトやジオラマの生活感あふれる演出に最適です。 ターレットトラックとは、日本の中央卸売市場をは..
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KATO 富山ライトレール TLR0600形富山ライトレールTLR0600形電車（とやまライトレールTLR0600がたでんしゃ）は富山ライトレール富山港線の路面電車車両です 。 同社開業の2006年（平成18年）4月29日より営業運転を開始し..
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KATO 117系 中国地域色 4両セット主に老朽化した153系の置き換え用として日本国有鉄道（国鉄）が1979年から製造され、 中京・関西地区の快速用として国鉄末期にデビューした117系は、 1987年の国鉄の分割・民営化時には東海旅客..